دسته بندی: ایمنی و بهداشت

نوشته شده در تاریخ توسط — دیدگاه ها

کشتی‌های ایرانی چرا در بنادر جهان توقیف و جریمه میشوند؟

کشتی سوخت کم سولفور

کشتی‌های ایرانی به دلیل نداشتن سوخت استاندارد در بنادر جهان توقیف و جریمه میشوند .

کشتی‌ها با آغاز اجرای مصوبه سازمان جهانی دریانوردی مبنی بر استفاده از سوخت کم‌سولفور در ناوگان دریایی از ابتدای سال 2020، اگر از سوخت کم‌سولفور استفاده نکنند در بنادر خارجی توقیف می‌شوند و اجازه پهلودهی به ناوگان ایرانی داده نمی‌شود. همچنین در بنادر خارجی به کشتی‌هایی که از سوخت کم‌سولفور استفاده نکردند سرویس نمی‌دهند و آنها را جریمه می‌کنند.

 مصوبه سازمان جهانی دریانوردی چه بوده است ؟

یکی از مصوبه‌های IMO زمینه کنوانسیون مارپل درباره حفظ محیط زیست بوده، مبنی بر اینکه از ابتدای سال 2020 ناوگان دریای در کل دنیا باید از سوخت کم‌سولفور یعنی با سولفور نیم درصد استفاده کنند.در حال حاضر میزان سولفور مورد استفاده در سوخت کشتی‌ها 3.5 درصد است. این مصوبه از سال 2005 به تمام شرکت‌های کشتیرانی و سازمان‌های دریانوردی در دنیا اطلاع داده شده بود و در ایران هم مکاتبات زیادی برای آغاز تولید این سوخت با نهادهای مختلف انجام شد اما در آن زمان تولید سوخت کم‌سولفور را جدی نگرفتند.این امر موجب شده است که اکنون ناوگان کشتی های ایران با مشکل مواجه شوند.

چالش اصلی تامین سوخت کم سولفور کشتی‌ها کجاست ؟

چالش اصلی در این حوزه زنجیره تامین و توزیع این نوع سوخت است .با توجه به اینکه اهمیت این موضوع در شرکت پالایش و پخش فرآورده ای نفتی درست درک نشده و سرمایه گذاری لازم در زمان مناسب برای تولید این سوخت در کشور انجام نشده است . اکنون تنها پالایشگاه شازند اراک امکان تولید  این نوع سوخت را دارد.پالایشگاه شازند توانایی تولید ماهانه 45 هزار تن تولید سوخت با سولفور نیم درصد را دارد اما در حال حاضر با شرایط موجود می‌تواند 1500 تن تحویل دهد. از سوی دیگر شرکت پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی اعلام کرده هر شرکتی که سوخت کم‌سولفور می‌خواهد باید برای تامین این سوخت به پالایشگاه شازند مراجعه کند، این بدان معنا است که حمل این فرآورده به عهده شرکت های کشتیرانی است.

در حال حاضر با توجه به سرمای هوا و عدم توانایی وزارت نفت در انتقال گاز به مناطق سردسیر، ناوگان وزارت نفت درگیر انتقال مازوت به مناطق مختلف کشور است و نمی‌تواند با ناوگان تحت اختیار خود سوخت کم‌سولفور را تا بنادر حمل کند.با توجه به اینکه نیاز صنعت دریایی کشور به سوخت با سولفور نیم درصد 1.5 میلیون تن در سال است، گفت: به طور قطع تنها پالایشگاه شازند نمی‌تواند این مقدار سوخت را تامین کند.

آیا امکان خرید سوخت کم سولفور برای کشتی‌ها از کشور های خارجی نیست ؟

در حال حاضر سوخت با 3.5 درصد سولفور 300 تا 350 دلار در هر تن است که قیمت سوخت نیم درصد سولفور به 750 دلار می‌رسد و کشور سنگاپور این قیمت را برای فروش سوخت کم‌سولفور تعیین کرده است.در حال حاضر حدود 60 تا 70 درصد هزینه‌های یک کشتی را هزینه‌های سوخت شامل می‌شود و با توجه به اینکه سوخت کم‌سولفور در کشوری مانند سنگاپور 750 دلار قیمت‌گذاری شده، تامین این سوخت از کشورهای خارجی 1.5 برابر قیمت‌ها را افزایش می‌دهد که این افزایش قیمت عیناً وارد قیمت تمام شده کالا خواهد شد.

با توجه به اینکه  80 تا 90 درصد کالاها از طریق دریا وارد ایران می‌شوند و اغلب این کالاها هم از کالاهای اساسی هستند ، اگر وزارت نفت و پالایشگاه‌ها نتوانند سوخت کم‌سولفور را در داخل تولید و تامین کنند، شرکت‌های کشتیرانی به ناچار باید این سوخت را از کشورهای

سوخت کم سولفورحتی در صورت اجبار به خرید سوخت کم سولفور از کشور های خارجی ،چالش دیگر نحوه انتقال ارز برای خرید سوخت کم‌سولفور از سایر کشورها است. با توجه به تحریم‌های موجود، امکان انتقال ارز از طریق سیستم بانکی نیست و ما مجبوریم از صرافی‌ها این ارز را منتقل کنیم که آن هم 3 درصد گرانتر تمام می‌شود.خارجی بخرند که این باعث افزایش قیمت تمام شده حمل کالا می‌شود.

 

ماهی گیری امارات از آب گل آلود برای جذب کشتی‌ها

از آنجایی که بندر فجیره در نزدیکی ایران در حال تهیه سوخت کم‌سولفور است، سایر کشتی‌های خارجی برای اینکه بتوانند از سوخت کم‌سولفور استفاده کنند از ایران تغییر مسیر می‌دهند تا بتوانند از سوخت کم‌سولفور استفاده کنند.

راه حل های موجود چیست ؟

یکی از راهکارها نصب اسکرابر است که با این دستگاه می‌توان سوخت با سولفور 3.5 درصد را تسویه و به سوخت با سولفور نیم درصد تبدیل کرد اما مشکل اساسی این است که اسکرابرها فقط قابلیت نصب در کشتی‌های مدل 2013 به بعد را دارند.همچنین می‌توان از  گازوئیل به جای سوخت با سولفور 3.5 درصد استفاده کرد .اما با توجه به اینکه هر لیتر آن 7500 تومان است، صرفه اقتصادی ندارد. از سوی دیگر استفاده گازوئیل در طولانی مدت باعث ایجاد نقص در موتور کشتی‌ها می‌شود.

با توجه به  اینکه وزارت نفت در تولید سوخت کم‌سولفور تعلل کرده است ،لازم است پالایشگاه‌های اصفهان و آبادان هم وارد تولید سوخت کم‌سولفور شوند تا بتوانند بخشی از نیاز کشور را جبران کنند. همچنین سازمان بنادر تنفس یک ساله برای استفاده از سوخت کم‌سولفور به کشتی‌های کاپوتاژی فعال در بنادر ایران بدهد.

 

نوشته شده در تاریخ توسط — ۱ Comment

پرداخت آنلاین بهای سوخت؛ راهکار نوین برای آسایش بیشتر

پرداخت آنلاین بهای سوخت یونش

پرداخت آنلاین با شیوع کرونا هر روز جایگاه خود را بین روش های پرداختی بیشتر باز میکند.یکی از مهمترین بخش هایی که مردم به صورت روزانه با آن سرو کار دارند پمپ بنزین هاست .

براساس گزارش وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی جایگاه‌های سوخت از پرخطرترین مکان‌هایی هستند که می‌تواند ویروس کرونا را به هشت هزار نفر انتقال دهند، به همین دلیل رانندگانی که خود اقدام به سوخت‌گیری خودرو می‌کنند باید از ماسک و دستکش یکبار مصرف استفاده کنند.

متخصص بیماریهای عفونی روز یکشنبه در گفت وگو با ایرنا افزود: جایگاه های سوخت از پرخطرترین مکانهایی هستند که امکان ابتلا به کرونا در آنجا وجود دارد و رانندگان باید از تماس مستقیم با دسته نازل در جایگاه سوخت خودداری کنند در غیر اینصورت باید با استفاده از دستکش یکبار مصرف اقدام به سوخت گیری کرد.

وی اظهار داشت: پس از انجام سوخت گیری لازم است دستکش یکبار مصرف را سریعا در کیسه پلاستیکی قرار داده و یا در سطل زباله بیاندازید و سپس بدون دستکش کارت سوخت را از دستگاه بردارید.

هاشمی با بیان اینکه رانندگان نباید کارت بانکی را به اپراتور پمپ بنزین بدهند، ادامه داد: آنها باید خود اقدام به کشیدن کارت کرده و از اپراتور بخواهند که رمز آنها را وارد کند.

پرداخت آنلاین راهکار بهداشتی و بدون دغدغه

با توسعه روش های پرداخت آنلاین در حال حاضر امکان پرداخت بهای سوخت به صورت موبایلی و بدون هر گونه تماس و استفاده و تبادل کارت بانکی مقدور است . یونش با توسعه زیر ساخت پرداخت آنلاین خود توانسته است گام مهمی در این راستا بردارد. با استفاده از اپلیکیشن یونش شما میتوانید به راحتی با استفاده از موبایل خود بهای سوخت را پرداخت کنید و هیچ نیازی به کارت بانکی به صورت فیزیکی نیست .

پرداخت آنلاین بهای سوخت

با استفاده از این روش شما مشتریان میتوانند علاوه بر استفاده از زیر ساخت پرداخت امن از مزایای باشگاه مشتریان یونش هم بهره ببرند.

نوشته شده در تاریخ توسط — دیدگاه ها

خطرات تلفن همراه در پمپ بنزین واقعی است؟

خطرات تلفن همراه در پمپ بنزین

خطرات تلفن همراه در پمپ های بنزین و جایگاه های cng بسیار گوشزد شده است. اما به راستی آیا تلفن همراه موجب بروز آتش سوزی و انفجار در پمپ های بنزین میشود؟ یونش با بررسی استانداردهای بین المللی و مقالات موجود در پایگاههای معتبر جهانی این موضوع را بررسی کرده است .

بررسی محدوده های خطر در پمپ بنزین

پمپ بنزین دارای منطقه بندی خاصی است. دلیل این منطقه (زون) بندی  این است که تجهیزات الکتریکی معمولی مثل موتورها یا لامپها را نمی توان در چنین مناطقی بدون در نظر گرفتن برخی ملاحظات باز دارنده از حوادث استفاده کرد. از این رو در مناطق خطرناک از تجهیزات خاصی استفاده می کنیم که در مقابل انفجار مقاوم هستند. این مناطق خطر در پمپ بنزین ها را می­‌توانیم به صورت زیر تقسیم بندی کنیم:

ناحیه صفر : ناحیه ‌ای است که مخلوط گاز قابل انفجار به طور دائم موجود بوده و یا انتظار می‌­رود که برای مدت طولانی موجود باشد و یا چنین شرایطی به دفعات در دوره‌­های کوتاه رخ دهد.

ناحیه یک : ناحیه ­ای است که در طی کار عادی، می­‌توان وجود متناوب یا گهگاه مخلوط گاز قابل انفجار را انتظار داشت.

ناحیه دو : ناحیه ای است که در طی کار عادی وجود متناوب یا گه­‌گاه مخلوط گاز قابل انفجار انتظار نمی‌­رود و یا چنین  شرایطی به دفعات بسیار کم و در مدت کوتاه رخ می‌­دهد.

منطقه بندی خطر درپمپ بنزین
بر اساس استاندارد های موجود محدوده باک و زمان سوختگیری جزو زون 1 محسوب میشود. و گهگاه در این ناحیه مخلوط بخار بنزین و هوا که مستعد انفجار و آتش سوزی است وجود دارد.خطرات تلفن همراه در ناحیه ، دهانه باک وسیله نقلیه به هنگام سوخت گیری بیشتر است .مقدار بسیار کم انرژی تا دو دهم میلی ژول نیز می‎تواند در این منطقه باعث انفجار شود.این مقدار انرژی حتی می تواند از اصطکاک بین دست با موی سر یا لباس و روشن شدن گوشی تلفن همراه یا برقراری تماس با آن به وجود آید.گوشی‎های تلفن همراه ضد انفجار نیستند و با روشن شدن صفحه نمایش یا فشردن دکمه‎های آن ممکن است به دلیل نفوذ گاز سوخت، انفجار رخ دهد.

آیا خطر تلفن همراه در پمپ بنزین ها واقعی است ؟

بررسی اسناد و مدارک حوادث رخ داده در پمپ بنزین ها نشان میدهد که هیچ کدام از حوادث مستقیما با تلفن همراه در ارتباط نبوده اند . اما توصیه های ایمنی به دلیل امکان تجمع الکتریسیته ساکن در بدنه موبایل در اثر تماس با پارچه لباس یا روکش صندلی ها است که در نهایت منجر به بروز جرقه در هنگام تماس با دست در محدوده خطر میشود. بنابر این توصیه شده است  که از این وسایل در محدوده خطر استفاده نشود.(منبع را ببینید)
نوشته شده در تاریخ توسط — دیدگاه ها

اسرار بنزین زدن به صرفه

ترفند بنزین

اسرار بنزین زدن به صرفه چیست ؟ آیا میشود به نحوی بنزین زد که مسافت بیشتری را بتوانیم با آن طی کنیم ؟ شاید به نظر عجیب برسد اما با چند ترفند ساده میتوانید با مقدار یکسانی بنزین مصافت طولانی تری را طی کنید.یونش برای شما این ترفند ها را دسته بندی و معرفی میکند.

شناخت بنزین و خصوصیات مهم آن

مهمترین خصوصیاتی که باید از بنزین بدانید دمای تبخیر آن و عدد اکتان آن است. باید بدانید که بنزین در دمای خیلی پایین تبدیل به بخار میشود. این موضوع یکی از اصلی ترین دلایل کم شدن بنزین است.یعنی در دمای معمول بنزین در حال تبخیر است و هر چه دمای باک و محیط افزایش پیدا کند بنزین بیشتری بخار میشود.این یکی از اسرار بنزین زدن به صرفه است.

فراریت مطلوب بستگی به دمای محیط دارد: در هوای گرم تر اجزایی از بنزین مورد استفاده قرار می‌گیرند که وزن مولکولی بالاتر وبنابراین فراریت کمتر دارند. در هوای سرد برای اینکه ماشین شروع به کار کند از اجزای با فراریت بسیار کم استفاده می‌شود. در هوای گرم فراریت اضافی باعث اشباع شدن بخار می‌شود که در این حالت احتراق رخ نمی‌دهد.این نشان میدهد که برای کشور های وسیع با آب و هوای متفاوت لازم است که فرمولاسیون های مختلف به کار برده شود که در ایران این موضوع رعایت نمیشود.

مهمترین خاصیت بنزین عدد اکتان آن است که نشان دهنده میزان مقاومت بنزین در برابر انفجار زودهنگام در سیلندر موتور است که باعث ضربه زدن به موتور و آسیب‌های جدی به موتور می‌شود. این عدد نسبت به مخلوط ۲ و ۲ و ۴- تری متیل پنتان ایزومر اکتان و n – هپتان اندازه‌گیری می‌شود. معیارهای قراردادی مختلفی برای بیان عدد اکتان وجود دارد بنابراین بسته به سیستم مورد استفاده سوخت‌های مشابه ممکن است اعداد اکتان متفاوت داشته باشند.

اسرار بنزین زدن به صرفه

1- بنزین علاقه‌ی فراوانی به گاز شدن و فرار از باک دارد، حالا هر چقدر که فضای خالی کمتر باشد شانس فرار از زندان هم برای بنزین کاهش می‌یابد. برای دانستن ظرفیت باک به دفترچه مراجعه کنید، البته بعد از چند بار بنزین زدن، دیگر می‌دانید که باک‌تان با چند لیتر پُر می‌شود.یادتان باشد از سر ریز شدن باک خودداری کنید چون این مورد باعث آسیب به پمپ سوخت خودرو میشود.

ترفند های بنزین زدن

2-دیگر صف سوخت‌گیری عضو جدایی ناپذیر جایگاه‌ها شده، پس لطفا صف را رعایت کنید.اگر حوصله صف را ندارید به سادگی میتوانید به صورت انلاین یا تلفنی بنزین خود را به یونش سفارش دهید و در محل خودتان بنزین را تحویل بگیرید.

3-اگر شب برای سوختگیری به پمپ بنزین میروید جهت جلوگیری از آزار و اذیت راننده‌ی جلویی، چراغ بزرگ را خاموش کنید.

4-اگز زمان برای‌تان اهمیت دارد، در اوج ساعات ترافیکی سوخت‌گیری نکنید.یا با یونش تماس بگیرید و از زمان های مرده خود استفاده کنید.

5-در هوای داغ بنزین چگالی کمتری دارد، این یعنی مقدار کمتری بنزین گیرتان می‌آید. پس بهتر است در ساعت‌های خُنکی هوا، مثلا “اول صبح” سوخت‌گیری کنید.

6-اجازه ندهید که چراغ بنزین روشن شود، روشن شدن چراغ احتمال آسیب به مجموعه‌ی سوخت‌رسانی را به همراه دارد.

7-اگر تریلی حمل سوخت در حال تخلیه‌ی سوخت است، از سوخت‌گیری در آن جایگاه اجتناب کنید.این زمان بدترین زمان سوختگیری است چون مخزن بنزین در حال بهم خوردن است و همه آلودگی ها و ناخالصی ها وارد باک شما میشود.

8- از تنظیم باد چرخ های خود مطمئن شوید.

9- حتما فیلتر هوای خودروی خود را در مسافت های مناسب مثلا 1500 کیلومتر تعویض کنید.

 

نوشته شده در تاریخ توسط — دیدگاه ها

نازل جایگاه سوخت 11000 برابر آلوده تر از سرویس بهداشتی

یارانه نقدی بنزین

چرا نازل سوخت آلوده میشود ؟

کمی به عقب برگردیم متقاضی سوخت قبل از سوختگیری  نازل را به مدت چندین ثانیه لمس کرده است. در واقع فرد متقاضی سوخت با لمس نازل این آلودگی را به خودرو و دیگر وسایل خود منتقل می­‌کند.

آلودگی جایگاه های سوخت بنزین - کرونا

نازل­‌ها را می­‌توان در دسته­ تجهیزات مصرفی یک جایگاه دانست. اما معمولا به دلیل قیمت نسبتا بالای نازل­های اتوماتیک، تجهیزات نازل مانند کاسه نمد، اهرم، کاور و … عوض می­شود. لذا نازل را می­‌توان کثیف­ ترین قسمت یک جایگاه دانست. ( البته نباید از کلید­های دیسپنسر نیز غافل شد). علاوه بر این با توجه به اینکه نازل معمولا آلومینیومی است محل خوبی برای رشد باکتری­ها و ویروس­‌هایی همچون کرونا (که نسبت به گرما حساس­ند) خواهد بود.

حال برای پی بردن به عمق فاجعه بیایید مقدار باکتری موجود در سطح­ها مختلف را بررسی کنیم. برای این موضوع از تحقیقات انجام شده توسط شرکت Kimberly Clark استفاده کنیم. این شرکت به جز نازل، 3 جسم دیگر که به نظر آلوده می­‌آیند را از نظر آلودگی بررسی کرده است. کیف، پول و نشیمنگاه توالت فرنگی 3 جسم دیگری هستند که از لحاظ مقدار باکتری بررسی شده اند.

نازل ها چقدر آلوده اند ؟

برای نشان دادن مقدار باکتری از واحد (CFU (colony forming unit استفاده شده است. این شرکت با بررسی نازل سه جایگاه که سوخت­های متفاوتی عرضه می­‌کردند به نتایج زیر رسیده است. آلودگی توالت فرنگی 172 cfu و اسکناس با تمام دست به دست شدنی که در جامعه می­‌شود 5.2 cfu و کف کیف که با بسیاری از مکان­ها در تماس است 9.7 cfu می­باشد.

اما باورنکردنی است که مقدار آلودگی نازل 2011970 cfu می‌­باشد. مقداری در حدود 11000 برابر بیشتر از توالت فرنگی و همچنین برای کلید­های دیسپنسر این موضوع محرزتر است. مقدار باکتری کلید­های دیسپنسر 2617067 cfu است. نکته قابل توجه این است که بعد از تماس با توالت حتما دست شسته می­‌شود. اما بعد از تماس با نازل و دیسپنسر شست و شوی دست­ها امکان­پذیر نیست.

آلودگی جایگاه های سوخت بنزین - کرونا2

بنابراین باکتری­ها و ویروس­ها توسط دست فرد متقاضی سوخت به دیگر افراد و سطوح منتقل می­‌شود. این موضوع در زمانی که ویروس­های خطرناکی که طول عمر بالایی دارند مانند ویروس کرونا می‌­تواند بسیار خطرساز باشد و آن را یکی از عوامل اصلی شیوع کرونا دانست. میکروب­‌های و ویروس­‌هایی که از نازل به دست فرد منتقل می­‌شود می‌­تواند باعث آنفولانزا، عفونت­های پوستی و مسمومیت غذایی شود.

آیا استگاههای شارژ برقی هم آلوده اند ؟

طبق تحقیقات انجام شده در ایستگاه­های شارژ خودرو­های برقی و نیمه برقی نازل شارژ مقدار زیادی از نازل جایگاه­های سوخت دیگر تمیز تر است. این نازل­ها تنها در حدود 7890 cfu میکروب روی خود دارند. در تصویر زیر آلودگی­‌های روی نازل جایگاه سوخت ( بنزین، گازوییل و CNG) و نازل جایگاه شارژ به تفکیک نوع آلودگی آورده شده است . موارد ذکر شده باکتری­های متفاوت است اما ویروس ها با طول عمر بالا، مانند کرونا ویروس نیز می­‌توانند تا چند روز بر روی

آلودگی جایگاه های سوخت بنزین - کرونا3سطح نازل باقی بمانند.

به غیر از نازل، منشا آلودگی دیگری که نباید از آن غافل شویم، دکمه­‌های دیسپنسر است. دکمه‌­های دیسپنسر در ایران مربوط به استفاده از کارت سوخت است. برای مثال اگر کارت سوخت رمز داشته باشد. فرد 4 بار بیشتر دکمه‌­های دیسپنسر را لمس می­کند و شانس خود را برای آلودگی بیشتر می­کند. لازم به ذکر است دیسپنسر­ها و نازل­های بنزین سوپر به علت استفاده کمتر، مقدار کمتری آلودگی دارند.

کدام نازل ها آلوده ترند؟

به طور کلی همانطور که در شکل زیر آمده است سوخت­گیری از دیسپنسر بنزین معمولی کثیف‌­ترین نوع سوخت­گیری با در معرض 5267070 cfu باکتری و سپس بنزین سوپر با 4034004 cfu در رتبه بعدی از لحاظ آلودگی سوخت گیری است. مشاهده می­‌کنید سوخت­گیری در جایگاه شارژ به نسبت دو سوخت­گیری قبلی بسیار پاک ­تر است.

آلودگی جایگاه های سوخت بنزین - کرونا4

چطور بدون آلودگی با باکتری و ویروس سوختگیری کنیم ؟

در قسمت­های بالایی مقدار آلودگی که در هنگام سوخت­گیری ممکن است به دست شما منتقل شود بررسی شد. همچنین آلودگی آن را با آلودگی سرویس بهداشتی مقایسه کردیم و مشاهده کردیم 11000 برابر آلوده تر از آن است. اما برای مقابله با این آلودگی و در امان ماندن از آن چه باید کرد؟

با توجه به استفاده مداوم از نازل و دیسپنسر امکان ضد عفونی کردن آن بعد از هر سرویس نیست یا نیازمند زمان یا مواد ضد عفونی زیادی است. پس موثر ترین راه این است تماس متقاضی سوخت را با نازل و دیسپنسر به حداقل رساند. در حال حاضر ربات­های سوخت گیری مکانیکی به صورت عمده استفاده نمی­‌شوند. بنابراین اپراتور­ها باید وظیفه ان­ها را انجام دهند.

متقاضی سوخت در هنگام ورود به سکو با قرار گرفتن در جای مناسب و فشار دادن دکمه باز شدن باک خودرو ادامه فرآیند سوخت گیری را به اپراتور سپرده و تنها برای پرداخت هزینه کارت را در دستگاه می­‌کشد و باز هم ادامه روند توسط اپراتور انجام می­‌گیرد.

آلودگی جایگاه های سوخت بنزین - کرونا 5

در این روش تماس با نازل و دیسپنسر فقط به اپراتور محدود می­‌شود و با چند بار ضدعفونی در روز، می‌­توان انتقال آلودگی را به مقدار زیادی کنترل کرد. البته را­ه های دیگری نیز وجود دارد. برای مثال فرد متقاضی سوخت می‌­تواند در هنگام سوخت­گیری از دستکش و بعد از اتمام فرآیند سوخت­گیری دست‌­ها را با ژل مخصوص ضد عفونی کرد.

بنابراین با توجه آلودگی بسیار زیادی که در هنگام سوخت­گیری ممکن است منتقل شود. بهترین راه حل این است که سوخت خود را از طریق یونش سفارش دهید و عملیات سوخت­گیری توسط اپراتور های  یونش در محل شما  انجام شود.