نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

ارزان‌ترین و گران‌ترین بنزین جهان متعلق به کدام کشورها است؟

ارزان‌ترین و گران‌ترین بنزین جهان متعلق به کدام کشورها است؟

بنزین یکی از پرمصرف ترین سوخت هایی است که در حال حاضر در دنیا وجود دارد و قیمت آن در سراسر دنیا تفاوت چشمگیری دارد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بنزین یکی از سوخت های هیدروکربنی است که از سال های دور در خدمت بشر است و با وجود محدودیت هایی که دارد تاکنون سوخت دیگری نتوانسته است جایگزین آن شود.

قیمت این سوخت در کشورهای دنیا تفاوت چشمگیری دارد و ارزان ترین نوع آن در کشور ونزوئلا تولید می شود به گونه ای که قیمت آن لیتری ۰.۰۱ دلار تخمین زده شده است.

در حال حاضر این کشور به دلیل تحریم های سنگین آمریکا به مواد اولیه مورد نیاز برای تولید بنزین دسترسی ندارد و این اتفاق منجر به تولید بنزین با کیفیت بسیار پایین در این کشور شده است که قیمت این سوخت را در این کشور پایین آورده است و علاوه بر آن بی ارزش بودن پول ملی ونزوئلا در برابر دلار آمریکا یکی دیگر از دلایل ارزان بودن سوخت در این کشور است.

دومین کشوری که قیمت بنزین در آن بسیار پایین است کشور سودان است چراکه دولت این کشور یارانه مصرف بنزین را پرداخت می کند و بنزین را با قیمت پایین تری به دست مردم می رساند با اینحال دولت سودان قصد دارد یارانه بنزین را قطع کند که این اقدام منجر به تظاهرات گسترده ای در این کشور شده است و در حال حاضر قیمت بنزین در این کشور ۰.۱۳ دلار است.

سومین کشوری که قیمت این سوخت در آن بسیار پایین است کشور ایران است که این قیمت پایین را می توان در نتیجه پرداخت یارانه دولت در مصرف بنزین دانست که بنزین را به قیمت کم تر به دست مشتری می رساند و همچنین پایین بودن ارزش پول ملی ایران در بابر دلار یکی دیگر از دلایل ارزان بودن بنزین در کشور است و در حال حاضر قیمت بنزین در کشور با نرخ ازاد ۳ هزار تومان و با احتساب یارانه هزار و ۵۰۰ تومان است.

در این میان کشورهایی در دنیا هستند که قیمت بنزین در آن ها بسیار بالا است به گونه ای که استفاده از آن به صرفه نیست؛ یکی از این کشورها که گران ترین بنزین دنیا را دارد کشور زیمباوه است.

دولت زیمباوه اخیرا برای مقابله با تجارت های غیرقانونی و کمبود ها در این کشور قیمت سوخت را بالا برده است به گونه ای که قیمت بنزین در آن طی یک بازه زمانی کوتاه سه برابر شده است که اعتراطات گسترده ای را به وجود آورده است و در نتیجه آن در حال حاضر قیمت بنزین در این کشور به لیتری ۳.۳۲ دلار رسیده است.

هنگ کنگ دومین کشور دنیا است که قیمت بنزین در آن سر به فلک کشیده است؛ دولتمردان این کشور برای کاهش استفاده از خودرو شخصی و ترویج مردم به سمت استفاده از وسایل نقلیه عمومی مالیات های سنگینی بر روی این سوخت وضع کرده اند و با وجود اینکه قیمت این سوخت از سال ۲۰۱۸ تاکنون کاهش یافته است اما همچنان این کشور رتبه دوم گران ترین بنزین دنیا را دارد به گونه ای که قیمت بنزین در آن لیتری ۲.۰۶ دلار است.

سومین کشوری که بنزین در آن بسیار گران است کشور فرانسه است به طور کلی همه چیز در فرانسه گران است و بالا بودن قیمت بنزین در این کشور به چشم نمی آید؛ قیمت بنزین در این کشور لیتری ۱.۹۸ دلار است.

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

صادرات بنزین به ونزوئلا یک معامله برد- برد است/ حرکت نفتکش‌های ایرانی منشاء تحولات بزرگی در آینده می‌شود

«نرسی قربان»، کارشناس مسائل حوزه انرژی، در گفت و گو با خبرنگار برنا درباره پیامدهای به مقصد رسیدن نفتکش‌های اعزام شده از سوی ایران به ونزوئلا خاطر نشان کرد: ایران با مازاد تولید سوخت مواجه است؛ چرا که به دلیل تحریم‌ها نمی‌تواند مانند قبل صادرات داشته‌ باشد، همچنین نمی‌تواند بنزین مازاد را بیش از این ذخیره کند و باید به فروش برساند، ونزوئلا هم در تولید و تامین نیاز داخلی خود دچار مشکل است به همین دلیل این اتفاق  منافع زیادی برای هر دو کشور دارد.

این تحلیلگر اقتصاد انرژی بیان کرد: ونزوئلا خود یک کشور بزرگ صادر کننده نفت است و پالایشگاه‌های بزرگی هم دارد اما بخاطر تحریم‌های آمریکا، نمی‌تواند در حال حاضر از این پالایشگاه‌ها بهره‌برداری کند.

او افزود: خوشبختانه در ایران تحریم‌ها مانع تولید نشده و فعالیت پالایشگاه‌ها را مختل نکرده است بنابراین برای تامین مصرف داخل خود، هیچ مشکلی ندارد بلکه برای صادرات و انتقال پول حاصل از آن با موانعی مواجه شده است؛ پس صادرات بنزین به ونزوئلا اگرچه مسائلی مانند بعد مسافت و هزینه‌های حمل و نقل دارد اما یک بازی برد-برد است.

این کارشناس حوزه انرژی توضیح داد: در حال حاضر به خاطر شیوع ویروس کرونا مصرف بنزین در کشور بسیار کاهش یافته است، از سوی دیگر پالایشگاه ستاره خلیج فارس مقدار زیادی بنزین تولید می‌کند و برای تولید بنزین باید میعانات گازی مصرف شود. حال اگر بنزین تولید نشود، برداشت میعانات گازی نیز دچار مشکل می‌شود و این مساله می‌تواند، تولید از ذخایر گازی را تا حدودی مختل کند.

او ادامه داد: این در حالی است که ما بیشتر از مصرف کشور بنزین داریم و  باید این مقدار بنزین را صادر می‌کردیم.

قربان با اشاره به اینکه ایران و ونزوئلا هر دو تحت تحریم‌های آمریکا قرار دارند، گفت: یکی از مزیت‌های کشورهای تحریم شده این است که دیگر ترس و نگرانی بابت معامله با کشورهای تحریم شده مثل ایران ندارند.

او تاکید کرد: کشورهای زیادی از جمله کوبا و روسیه در این شرایط هستند که البته روسیه خود کشوری صادر کننده در این زمینه است اما تعداد کشورهایی که در خط خاکستری تحریم‌ها قرار دارند، کم نیست و ممکن است برای معامله با ایران پا پیش بگذارند. در حقیقت این اتفاق می‌تواند شروعی برای تحولات جدید در بازار انرژی باشد.

قربان در خصوص روش تهاتر برای فروش نفت و فرآورده‌های نفتی نیز بیان کرد: ما قبلا هم روش تهاتر نفت را با کشورهایی مثل هند و چین داشتیم و برای صادرات نفت با کشورهایی که تحریم هستند هیچ مشکلی نداریم حتی می‌توانیم پول نقد یا طلا و … جابجا کنیم.3

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

چرا ترانزیت بنزین و نفت‌گاز از کشور ممنوع شد؟

                                                   چرا ترانزیت بنزین و نفت‌گاز از کشور ممنوع شد؟

به گزارش تابناک به نقل از ایلنا، حمید حسینی درباره ابلاغیه اخیر دولت مبنی بر ممنوعیت ترانزیت بنزین و نفت‌گاز از قلمروی کشور به خبرنگار اقتصادی ایلنا گفت: با توجه به اینکه مصرف فرآورده در داخل کشور کاهش پیدا کرده و از سوی دیگر بازار‌های صادراتی به شدت کم شده، برای اینکه پالایشگاه‌ها تعطیل نشوند و به کار خود ادامه دهند، مجبور هستیم بازار‌هایی را که در اختیار داریم حفظ کنیم، بنابراین وزارت نفت پیشنهاد بجایی را مبنی بر ممنوعیت ترانزیت بنزین و نفت‌گاز از کشور به دولت مطرح کرده است.

وی افزود: سال‌ها است بازار سوخت افغاستان، ارمنستان، عراق و نخجوان توسط ایران تامین می‌شود، اکنون که در دنیا مشکل سوخت بوجود آمده است کشور‌های همسایه سعی می‌کنند به بازار‌های ما مثل ترکمنستان و افغانستان، عراق دست پیدا کنند و این به صلاح کشور نیست، بنابراین برای اینکه دولت بتواند وضعیت خاص فعلی را مدیریت کند با پیشنهاد وزارت نفت موافقت کرده است، البته کسانی که محموله در راه داشته و یا وارد کشور شده بود، معاف شدند و مشکلی نیست.

سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده‌های نفت، گاز و پتروشیمی تاکید کرد: بنظر می‌رسد این تصمیم در شرایط فعلی به نفع کشور است، چون ما اکنون محموله‌ها را در مرز‌های زمینی با قیمت‌های خوبی می‌فروشیم، زمانی مجبور شدیم محموله‌های عبوری از مرز زمینی را نسبت به دریایی با قیمت ارزان‌تر و با تخفیف بفروشیم تا با قیمت‌های منطقه هماهنگ باشد، اما اکنون این فرصت وجود دارد که با قیمت‌های بهتر فرآورده را به اقلیم کردستان عراق، افغانستان و ارمنستان صادر کنیم.

وی خاطرنشان کرد: کشور‌های مشتری فرآورده‌های ایران اگر بخواهند از جای دیگر خرید کنند و ایران اجازه عبور ندهد قاعدتا یا شدنی نیست و یا هزینه‌هایشان بسیار بالا می‌رود مثلا اگر عراق بخواهد محموله را به جای بندر امام از حور زبیر یا ام‌القصر به کردستان برساند بیش از ۱۰۰ دلار هزینه دارد، بنابراین به صرفه است که محموله ایرانی را با قیمت بالاتر از بین‌الملل بخرند و مصرف کنند.

به گزارش ایلنا، بر اساس ابلاغیه‌ای که دولت روز ۲۸ اردیبهشت ماه تصویب کرد ترانزیت بنزین، نفت گاز و هیدروکربور‌های مشابه (موضوع تعرفه شماره ۲۷۱۰۱۲) از قلمروی جمهوری اسلامی ایران به کشور‌های همسایه تا پایان سال ۱۳۹۹ ممنوع شده است.

چرا ترانزیت بنزین و نفت‌گاز از کشور ممنوع شد؟

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

توضیحات وزارت نفت درباره ادعای خطر حذف گاز ایران از بازار ترکیه

اداره کل روابط عمومی وزارت نفت در پی انتشار گزارشی با عنوان «در سایه انفعال وزارت نفت، ال‌ان‌جی آمریکا جایگزین گاز ایران در بازار ترکیه می‌شود» توضیحاتی برای تنویر افکار عمومی ارائه داد.

به گزارش گروه خبر خبرگزاری برنا به نقل از شانا، در توضیحات وزارت نفت به این گزارش یکی از خبرگزاری ها که ۲۴ اردیبهشت‌ماه منتشر شده، آمده است: در این گزارش مطالبی طرح شده است که به نظر می‌رسد طراحان آن دانسته یا ندانسته و به نام نگرانی برای منافع ملی، سبب تشویش اذهان عمومی و بی‌اعتمادی افکار عمومی به کارگزاران نظام و دولت می‌شوند، در این راستا ضمن ارجاع تهیه‌کننده گزارش فارس به جوابیه وزارت نفت منتشره شده در تاریخ چهارم تیرماه ۱۳۹۸ توضیحات دیگری برای آگاهی عوامل تهیه‌کننده گزارش اخیر فارس و مخاطبان آن رسانه ارائه می‌شود.

در عین حال لازم است این خبرگزاری و دیگر رسانه‌های همسوی آن با آن که در ماه‌های اخیر با ادبیاتی مشابه و گاه حتی تکراری، به یکباره نگران تمدید نشدن قرارداد ۲۵ ساله گاز ایران به ترکیه در سال ۱۴۰۴ شده‌اند، یکبار موضع خود را روشن کنند و پاسخ دهند آیا آن‌طور که در گزارش ۱۵ مهرماه ۹۸ منتشره در فارس یادآور شده‌اند «ایران اصلاً گازی برای صادرات دارد» و اگر ذخایر کافی دارد – که با داشتن بیش از ۳۳ تریلیون مترمکعب بزرگ‌ترین ذخایر گاز را در جهان دارد – چه الزام‌ها و پیش‌نیازهایی برای توسعه صادرات گاز نیاز است و این دوستان نگران منافع ملی، به سهم خود تاکنون چه کمکی برای تحقق این آرمان انجام داده‌اند.

در گزارش اخیر این خبرگزاری، تعلل شرکت بوتاش ترکیه در بازسازی خط لوله گاز وارداتی از ایران که به دلیل بمب‌گذاری در خاک ترکیه توسط عوامل خرابکار در تاریخ ۱۲ فروردین‌ماه از سرویس خارج شده است، از سوی کارشناس مصاحبه‌شونده به «بی‌نیازی ترکیه از گاز ایران» تفسیر شده است که برای اطلاع ایشان باید گفت شرکت بوتاش به‌عنوان خریدار گاز ایران عطف به قرارداد امضا شده مؤظف به دریافت گاز از ایران تا تاریخ سررسید قرارداد بوده است.

در بدو حادثه نیز طرف ترکیه‌ای کار سفارش‌گذاری کالا و تجهیزات مورد نیاز برای ترمیم بخش آسیب‌دیده خط لوله را به شرکت‌های ایتالیایی اعلام کرد که به دلیل مضایق ناشی از قرنطینه کرونا و کُند شدن فرآیند تأمین این تجهیزات از این کشور، این سفارش به شرکت‌های چینی ارجاع شده است که با تأمین این تجهیزات، عملیات تعمیر خط لوله در کشور ترکیه ظرف چند هفته آینده انجام خواهد شد.

شایان ذکر است مکاتبات رسمی از طریق شرکت ملی گاز ایران و وزارت امور خارجه برای هماهنگی لازم بین دو کشور به‌منظور از سرگیری صادرات گاز ایران به ترکیه صورت گرفته است و نگرانی از بابت برداشت گاز صادراتی ایران وجود ندارد.

شایان یادآوری است موضوع انفجار در خط لوله صادراتی گاز ایران به ترکیه مسبوق به سابقه بوده است، به صورتی که از سال ۲۰۰۲ تا ۲۰۲۰ میلادی در مجموع تاکنون ۳۶ بار این خط لوله هدف عملیات خرابکارانه قرار گرفته که هر بار نیز در کمترین زمان خط لوله تعمیر و صادرات گاز در سقف تعهد قراردادی انجام شده است.

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

علت کمبود بنزین در نفت‌خیزترین کشور دنیا

علت کمبود بنزین در نفت‌خیزترین کشور دنیا

در حال حاضر حداقل پنج نفتکش ایرانی حامل سوخت در مسیر ونزوئلا هستند که بزرگترین ذخایر نفت جهان را در اختیار دارد اما چرا این کشور بنزین کافی تولید نمی‌کند؟

به گزارش ایسنا، شبکه پالایش شرکت نفتی دولتی PDVSA ونزوئلا ظرفیت تولید ۱.۳ میلیون بشکه در روز سوخت را دارد اما در نتیجه سالها سرمایه‌گذاری اندک و عدم انجام فعالیت‌های تعمیراتی مرتب، این پالایشگاه‌ها در مارس تنها ۱۰۱ هزار بشکه در روز نفت پالایش و تنها ۷۰۰۰ بشکه در روز بنزین تولید کردند.

مصرف بنزین در این کشور آمریکای جنوبی در ماه‌های اخیر به دلیل قرنطینه به اجرا درآمده برای مقابله با شیوع ویروس کرونا، به میزان چشمگیری کاهش پیدا کرده است. طبق گفته منابع صنعتی، مقامات ونزوئلا تنها ۳۰ هزار بشکه در روز بنزین در میان جایگاه‌های سوخت این کشور توزیع کرده‌اند در حالی که میزان مصرف پیش از قرنطینه حدود ۱۷۰ هزار بشکه در روز بود.

در سال‌های اخیر شرکت PDVSA توافق کرد که در قبال صادرات نفت خام، بنزین وارد کند. اما این سواپ با شرکت سیتگو که زیرمجموعه پالایش شرکت PDVSA در آمریکا بود، پس از اعلام تحریم‌های نفتی از سوی دولت ترامپ در ژانویه سال ۲۰۱۹ مختل شد.

از آن زمان واشنگتن با هدف براندازی دولت نیکلاس مادورو، سایر شرکای تجاری شرکت PDVSA مانند رپسول اسپانیا، انی ایتالیا و ریلاینس هند را برای عدم عرضه بنزین به ونزوئلا تحت فشار قرار داده است و این شرکت‌ها تنها اجازه یافته‌اند دیزل صادر کنند که برای توزیع غذا و سایر کالاهای اساسی ضروری است.

کمبود سوخت در ونزوئلا پس از این که شرکت روسنفت فعالیتهایش در این کشور را در مارس تحت فشار تحریم‌های واشنگتن متوقف کرد، شدت گرفت. روسنفت سال گذشته به واسطه اصلی فروش نفت و تامین بنزین ونزوئلا تبدیل شده بود اما آمریکا در ماه‌های اخیر دو زیرمجموعه این شرکت روسی را به اتهام کمک به تجارت نفت ونزوئلا هدف تحریم قرار داده بود.

شرکت PDVSA با دریافت مواد شیمیایی از ایران که با هواپیما ارسال شده، در تلاش است تا واحدهای کرکینگ کاتالیتیکی که برای تولید بنزین ضروری است را در پالایشگاه “ال پالیتو” به ظرفیت ۱۴۶ هزار بشکه در روز و پالایشگاه “کاردون” به ظرفیت ۳۱۰ هزار بشکه در روز راه اندازی کند.

بر اساس گزارش رویترز، علاوه بر محموله هایی که از ایران در راه است، ونزوئلا اواخر آوریل یک محموله بنزین به میزان ۱۵۰ هزار بشکه از شرکت “ماراویل تریدینگ” دریافت کرد که در سال ۲۰۰۲ با ارسال بنزین به ونزوئلا در جریان اعتصاب کارکنان شرکت PDVSA، به کمک هوگو چاوز، رییس جمهور وقت ونزوئلا شتافته بود.