به گزارش شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، «علیرضا آرمان مقدم» با بیان اینکه در حال حاضر حدود چهار میلیون و ۲۰۰ هزار خودروی گازسوز و دوگانه‌سوز در ایران وجود دارد، تصریح کرد: این تعداد خودرو روزانه به طور متوسط ۲۴.۵ میلیون متر مکعب گاز طبیعی مصرف می‌کنند.

آرمان مقدم LPG (گاز مایع) که مخلوطی از پروپان و بوتان است را یکی دیگر از سوخت‌های جایگزین در بخش حمل و نقل در دنیا عنوان کرد.

وی در مورد خصوصیات LPG گفت: این گاز از تفکیک و پالایش گاز طبیعی و یا پالایش نفت خام به دست می‌آید و در دما و فشار طبیعی، گازی شکل است اما پس از تراکم در فشارهای متوسط به شکل مایع در می‌آید.

آرمان‌مقدم در ادامه به مزیت CNG نسبت به LPG اشاره کرد و افزود: عدد اکتان CNG بالاتر از عدد اکتان LPG است.

وی با بیان اینکه عدد اکتان در CNG را ۱۳۰-۱۲۰ و در LPG حدودا ۱۱۲-۱۰۵ است، تصریح کرد که عملکرد به‌سوزی سوخت CNG با لحاظ پارامتر عدد اکتان شرایط بهتری دارد که از جنبه زیست‌محیطی نیز وضعیت مناسب‌تری خواهد داشت.

به گفته این مقام مسوول در خودروهای CNG سوز در مقایسه با خودروهای بنزینی میزان انتشار دی اکسید کربن در شرایط بدون ترافیک ۲۵ درصد کاهش می‌یابد  و در شرایط ترافیک مشابه تهران این میزان به ۳۵ درصد نیز خواهد رسید این در حالی است که در خودروهای LPG سوز میزان کاهش انتشار کربن دی اکسید نسبت به موتورهای بنزینی تقریبا ۱۵ درصد است. همچنین در هوای سرد استارت خوردن ماشین‌های CNG در مقایسه با خودروهای LPG و بنزین راحت‌تر انجام می‌شود. از جهت شاخص قیمت نیز در مقیاس جهانی CNG از LPG ارزانتر است بعنوان مثال در امریکا هر گالن LPG به میزان بیست سنت گران‌تر از بنزین است ولی CNG به ازای هر گالن چهل و یک سنت ارزانتر از بنزین می‌باشد.

آرمان مقدم با اشاره به این مطلب که ایران با در اختیار داشتن دومین رتبه ذخایر گاز طبیعی جهان و همچنین شبکه گسترده خط لوله گاز، بستری مناسب جهت استفاده از گاز طبیعی فشرده یا CNG به عنوان سوختی پاک جهت جایگزینی در سیستم حمل و نقل کشور دارد، تصریح کرد: به کمک شبکه گسترده خط لوله گاز در کشور تاکنون حدود ۲۵۰۰ جایگاهCNG در سراسر ایران توسعه‌یافته است که امکان دسترسی به این سوخت پاک را در اقصی نقاط کشور فراهم می‌سازد.

وی با بیان اینکه در خودروها با سوخت LPG، امکان نشر گاز (هر چند مقادیر کم) وجود دارد، اظهار داشت: بنا بر توصیه‌های ایمنی بهتر است خودروهای گاز مایع در پارکینگ با سیستم تهویه مناسب نگهداری شوند چرا که در غیر این صورت احتمال تجمع گاز نشت یافته در پارکینگ و خطرات ناشی از آن وجود خواهد داشت.

آرمان‌مقدم ادامه داد: در واقع چون LPG از هوا سنگین‌تر است، در صورت نشت در محیط باقی می‌ماند و به سختی پخش می‌شود لذا خطرات ناشی از انفجار و آتش‌سوزی محتمل خواهد بود. این در حالی است که دانسیته CNG کم‌تر از هواست و پس از نشتی سریعا پراکنده می‌شود و نسبت به LPG ایمن‌تر ارزیابی می‌گردد.

آرمان مقدم در پایان با اشاره به اینکه برخی رسانه‌ها به مزیت استفاده از سوخت LPG اشاره و برای صحه گذاشتن بر دلیل خود به استفاده از این سوخت در بعضی از کشورهای اروپایی مانند ترکیه، کره جنوبی، لهستان، روسیه، ایتالیا، انگلستان، امریکا، استرالیا، اکراین و …  اشاره می‌کنند، افزود: باید گفت عمده این کشورها منابع گازی مناسبی در اختیار ندارند و نیاز گاز شهری مورد نیاز خود را از طریق واردات و حتی در برخی موارد زغال سنگ تامین می‌کنند ضمن آنکه زیرساخت‌های توسعه CNG  نظیر شبکه گسترده گاز که در کشور ما وجود دارد را در کشورشان ندارند.

وی گفت: در واقع در انتخاب میان بنزین و LPG به سراغLPG  به عنوان سوخت مناسب‌تر رفته‌اند؛ این درحالی است که در ایران در مقایسه میان LPG و بنزین، گزینه‌ای به نام CNG وجود دارد که به دلیل مزیت‌های قیمتی و فنی برتری‌های زیادی دارد و می‌تواند بعنوان سوخت ملی مطرح شود.

دولت پاکستان یکشنبه گذشته برای سومین بار از زمان شیوع ویروس کرونا در این کشور، قیمت سوخت را کاهش داد و هدف آن را تسهیل زندگی مردم عنوان کرد، اما این بار کاهش نرخ سوخت واکنش متفاوتی را درپی داشته است.

رسانه‌های پاکستانی از روز گذشته (دوشنبه) از کمیاب شدن بنزین و گازوئیل در شهرهای مختلف، تعطیلی جایگاه‌های عرضه سوخت و احتکار آن گزارش دادند.

براساس این گزارش، عرضه کنندگان سوخت در پاکستان و شرکت‌هایی که تا پیش از کاهش نرخ سوخت، ذخیره‌های بنزین، گازوئیل و سایر فرآورده‌های نفتی را با قیمت سابق خریداری کرده بودند اکنون حاضر به ادامه عرضه آن نیستند.

دو روز است که مردم در شهرهای مختلف پاکستان با بحران کمبود بنزین روبرو هستند و رسانه‌های این کشور به نقل از برخی مسوولان اداری نفت و انرژی، گفتند که دلیل این کمبود از جمله کمیاب شدن بنزین، عرضه کنندگان سوخت طرح کاهش مجدد نرخ فرآورده‌های نفتی را نمی‌پذیرند.

در همین اداره نفت و انرژی پاکستان به تمامی سازمان‌های مقررات و نظارت این کشور دستور داده تا ضمن برخورد با احتکار سوخت، از تامین بودن نیاز سوخت کشور تا ۲۰ روز آینده اطمینان حاصل کنند.

گزارش شبکه‌های خبری پاکستان از شهرهای اسلام آباد، لاهور و کراچی حاکی است: بنزین کمیاب و صف‌های طویل در مقابل جایگاه‌های توزیع سوخت در این شهرها ایجاد دیده می‌شود حتی تعداد زیای از جایگاه‌ها نیز به دلیل نداشتن بنزین، تعطیل شده است.

کمیاب شدن بنزین و گازوئیل سبب گرم شدن بازار محتکران شده و رسانه‌های داخلی از فروش غیرقانونی فرآورده‌های سوختی با نرخ گران خبر می‌دهند.

اداره نفت و انرژی پاکستان هشدار داده است: بیم آن می‌رود شرکت‌های نفت در این کشور برای سوء استفاده از وضعیت فعلی، ممکن است به احتکار سوخت روی آورند و این موضوع سبب تشدید بحران کمبود سوخت در پاکستان خواهد شد، بنابراین سازمان تنظیم مقررات قیمت سوخت هر چه سریعتر با محترکان برخورد کند.

دولت پاکستان در ادامه مقابله با چالش‌های معیشتی پیش روی مردم ناشی از شیوع ویروس کرونا که تنها در ماه آوریل ۳۲۰ میلیون دلار به بخش و نفت و گاز خسارت زد، قیمت فرآورده‌های نفتی از جمله بنزین و گازوئیل را برای سومین بار طی سه ماه اخیر پایین آورد.

قیمت بنزین در پاکستان با کاهش ۷.۶ روپیه‌ای در هر لیتر به ۷۴.۵۸ روپیه (حدود ۷ هزار و ۳۸۳ تومان) و نفت سفید نیز با کاهش ۱۱.۸۸ روپیه‌ای به ۳۵.۵۶ روپیه (حدود ۳ هزار و ۵۲۰ تومان) رسید.

مقامات پاکستانی اواسط اردیبهشت ماه امسال اعلام کردند: شیوع ویروس کرونا در کشور که اجرای طرح فاصله گذاری اجتماعی را به دنبال داشت، باعث کاهش تقاضا برای مصرف انرژی و وارد آمدن ۳۲۰ میلیون دلار (۵۱ میلیارد روپیه) خسارت به بخش نفت و گاز کشور در طول یکماه شد.

تدابیر احتیاطی در پاکستان درپی شیوع ویروس همه گیر کووید-۱۹ سبب شدتا فعالیت‌ها در پالایشگاه‌ها و پایانه‌های تولید و توزیع گاز طبیعی مایع به شدت تحت تاثیر قرار بگیرد. همچنین کاهش تقاضای بنزین و گازوئیل در ماه آوریل نیز ضرر یک میلیارد روپیه‌ای به پالایشگاه‌های این کشور وارد کرد.

سعید محمد در گفتگو با خبرنگار مهر درباره سرمایه گذاری قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا در بخش‌های پایین دستی صنعت نفت اظهار داشت: این بخش‌ها سالهاست که مغفول مانده و نیاز به سرمایه گذاری دارد که باید آن را احیا کنیم.

وی در پاسخ به پرسشی درباره ورود قرارگاه خاتم به بنگاه‌داری پالایشگاه‌ها و پتروپالایشگاه‌هایی که قرار است این قرارگاه احداث کند گفت: ساخت این پتروپالایشگاه‌ها در جلوگیری از خام فروشی نقش بسزایی دارد و سالهاست که مورد مطالبه رهبر معظم انقلاب قرار دارد ولی از گذشته همواره با ساخت پالایشگاه مخالفت می‌شد و این مخالفت‌ها ادامه داشت که سبب شد در حال حاضر در بخش فروش نفت به دلیل تحریم‌ها با مشکل مواجه باشیم.

فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا با بیان اینکه تحریم‌ها متوجه فرآورده‌های نفتی نیست و مشکلی در خصوص فروش بنزین و گازوئیل نداریم، ادامه داد: اگر از گذشته به سمت احداث پتروپالایشگاه‌ها حرکت می‌کردیم تاب‌آوری کشور در برابر تحریم‌ها بسیار بالا بود.

وی تصریح کرد: با توجه به اینکه در حوزه ساخت پتروپالایشگاه‌ها پروژه‌ای تعریف نشده لذا از سوی قرارگاه خاتم به وزارت نفت اعلام شد که حاضر هستیم در این زمینه سرمایه گذاری کنیم

سردار محمد بیان کرد: سرمایه گذاری قرارگاه در بخش ساخت پالایشگاه به این صورت است که هزینه احداث را همراه با سهامداری و بهره برداری بر عهده قرارگاه خاتم باشد. آنچه برای ما اهمیت دارد عملیاتی شدن این پروژه‌ها است که برای اقتصاد کشور اثرگذار است.

تقاضا برای بنزین ایرانی افزایش یافت

وی در پاسخ به پرسشی درباره میزان سهم سوخت تولیدی در پالایشگاه‌های متعلق به قرارگاه خاتم که به ونزوئلا صادر شده، اعلام کرد: ۴۰ درصد تولید بنزین کشور صرفاً در پالایشگاه خلیج فارس تولید می‌شود.

وی ادامه داد: روزانه ۱۰۵ میلیون لیتر بنزین در کشور تولید می‌شود در حالی که مصرف داخلی بسیار کمتر از این میزان است. در نتیجه صادرات بنزین که به ونزوئلا داشته‌ایم می‌تواند برای دیگر کشورها هم تکرار شود. به خصوص که بسیاری از کشورها نیز متقاضی بنزین ایران هستند.

سردار محمد تاکید کرد: بخش عمده بنزین مازاد تولید داخل به عراق، افغانستان و دیگر همسایگان صادر می‌شود.

پروژه‌های ریلی و آزادراهی در دست ساخت قرارگاه خاتم

وی در خصوص پروژه‌های عمرانی آزادراهی و ریلی قرارگاه خاتم گفت: مهمترین کریدور شمال – جنوب کشور، خط آهن چابهار – زاهدان است که بخشی طرح یک کمربند – یک راه چین نیز محسوب می‌شود. سال گذشته با دستور رهبر معظم انقلاب منابع مالی به این پروژه تخصیص داده شد که سبب شد روند پیشرفت پروژه سرعت بگیرد.

فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا خاطرنشان کرد: تا خرداد ۱۴۰۰ این پروژه به پایان می‌رسد ولی تا آن زمان ماهانه ۳۰۰ میلیارد تومان منابع نیاز داریم.

وی درباره پروژه‌های آزادراهی نیز گفت: قرارگاه خاتم در اکثر پروژه‌های آزادراهی سرمایه گذاری کرده که به عنوان مثال سهم قرارگاه در آزادراه کنار گذر جنوبی تهران ۷۰ درصد و سهم دولت ۳۰ درصد است.

سردار محمد ادامه داد: آزادراه‌های اراک- بروجرد- خرم آباد، مراغه – هشترود، حرم تا حرم و … نیز سرمایه گذاری کرده‌ایم که امسال آزاد راه‌های کنارگذر جنوبی تهران و بروجرد- خرم آباد به بهره برداری می‌رسد.

میزان مطالبات قرارگاه خاتم از دولت بابت پروژه‌های عمرانی

فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا مطالبات این نهاد از دولت را ۴۰ هزار میلیارد تومان عنوان کرد.

به گفته سردار محمد، در سامانه سمات (سامانه ثبت بدهی‌های دولت به بخش خصوصی) که متعلق به وزارت اقتصاد است، این میزان از بدهی‌های دولت به قرارگاه خاتم، درج شده است.

سردار یدالله جوانی معاون سیاسی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در گفتگو با خبرنگار مهر، با اشاره به رسیدن نفتکش‌های ایران به ونزوئلا علی رغم تهدیدهای آمریکا، گفت: تجارت آزاد حق همه ملت‌های جهان است و همه دولت‌ها و ملت از حقوق مساوی برای برقراری تجارت آزاد دارند و حقوق بین الملل نیز این حق را برای همه دولت‌ها و ملت‌ها قائل شده است.

وی در ادامه با اشاره به اقدامات استکبار جهانی علیه تجارت آزاد و ایجاد محدودیت برای برخی کشورها گفت: در سال‌های گذشته یک نوع زورگویی را از کشورها سلطه گر شاهد بودیم که با قلدری و زور گویی حقوق ملت‌ها را ضایع می‌کردند و با نقص حقوق بین الملل مانع مبادله تجاری آزاد میانه سایر کشورها می‌شود و با اعمال تحریم اهداف زیاده خواهانه خود را دنبال می‌کردند.

معاون سیاسی سپاه در ادامه به تحریم‌های همه جانبه آمریکا علیه ایران بعد از پیروزی انقلاب اسلامی اشاره کرد و افزود: در سال‌های گذشته ما شاهد آن بودیم که آمریکا کشور ایران و ونزوئلا را تحت تحریم‌های غیرقانونی و ظالمانه قرار داد تا از این طریق بتواند اهداف خود را محقق کند اما جمهوری اسلامی ایران بیش از ۴۰ سال است که به خوبی ثابت کرده در مقابل زیاده خواهی ها می‌ایستد و از حقوق ملت ایران دفاع می‌کند.

سردار جوانی ارسال بنزین به ونزوئلا را ایستادگی در برابر زیاده خواهی‌های آمریکا دانست و گفت: جمهوری اسلامی ایران در راستای دفاع از حقوق ملت ایران محکم ایستاده است و ارتباط با دوستان و متحدان خود را دنبال می‌کند. ایران ارتباط و تعامل بسیار خوبی با کشور ونزوئلا دارد به همین دلیل زمانی که تشخیص داده شد که می‌توان با این کشور مبادلات تجاری داشته و به آنها میعانات سوختی بفروشد تصمیم گرفت که این کار را انجام دهد و خوشبختانه این اقدام به بهترین شکل انجام شد.

وی افزود: اگرچه آمریکایی‌ها تهدید کرده بودند که اقداماتی را برای مقابله با ارسال بنزین از سوی ایران به ونزوئلا انجام خواهند داد و مانع رسیدن ۵ نفتکش ایران به ونزوئلا خواهد شد، اما ایران قاطعانه اعلام کرد هر نوع عمل آمریکایی‌ها را پاسخ خواهد داد. امروز دنیا مشاهده می‌کند که نفتکش‌های حامل فرآورده‌های سوختی ایران یکی پس از دیگری در بنادر ونزوئلا لنگر می‌اندازند، اینها به خوبی نشان دهنده تحول ژئوپلیتیک و راهبردی در مناسبات بین المللی است.

معاون سیاسی سپاه در بخش دیگری از سخنان خود به پیامدهای ارسال سوخت از سوی ایران به ونزوئلا اشاره کرد و گفت: این اقدام ایران نشان داد که دوره و عصر آمریکا و زور گویی آنها پایان یافته است و باید این واقعیت را درک کنند که دیگر مانند گذشته نمی‌توانند به ملت و دولت‌های مستقل زور بگویند و خواست خود را به آنها تحمیل کنند.

سردار جوانی خاطر نشان کرد: جمهوری اسلامی ایران یک قدرت جهانی است و می‌تواند در هر نقطه‌ای از جهان در راستای منافع خود و در چهارچوب حقوق بین الملل اقدام و تبادلات تجارت داشته باشد.

وی با تاکید بر اینکه کشتیرانی در آب‌های آزاد حق همه ملت‌های جهان است ادامه داد: امروز جمهوری اسلامی از توانمندی بالایی برخوردار است که بتواند از حق ملت ایران دفاع کند، از سوی دیگر ایستادگی و مقاومت ملت ونزوئلا در مقابل فشارهای ظالمانه آمریکا بسیار مهم و قابل توجه است.

معاون سیاسی سپاه با بیان اینکه خوشبختانه شاهد آن هستیم که یک پیوند میان دولت‌ها و ملت‌های مستقل و آزادی خواه در سطح جهان در حال شکل گیری است، خاطر نشان کرد: جمهوری اسلامی که سالهاست دست دوستی با ملت‌های منطقه داده امروز آمادگی دارد که با سایر ملت‌های جهان نیز مانند ونزوئلا در آمریکای لاتین پیمانی ناگسستنی داشته باشد و با کشور ونزوئلا روابطی استراتژیک و پایدار داشته باشد. نقطه مشترک همکاری ایران و ونزوئلا این است که هر دوی این کشورها در مقابل قلدری و زیاده‌خواهی سران ایالات متحده آمریکا ایستاده اند.

سردار جوانی با اشاره به کاهش نفوذ آمریکا در سطح منطقه غرب آسیا گفت: کاهش نفوذ آمریکا تنها منطقه در غرب آسیا محدود نشده و امروز شاهدیم که در آمریکای لاتین نیز قادر نیستند از ابزارها زورگویی خود استفاده کنند و دلیل آن این است که دولت و ملت‌ها در گوشه، گوشه جهان مقابل زورگویی‌های آنها ایستاده‌اند و همه اینها به خوبی ثابت می‌کند عصر آمریکا پایان یافته و آنها باید متوجه این معنا باشند.

وی افزود: رسیدن کشتی‌های حامل سوخت ایران به بنادر ونزوئلا پیامی از تغییر و تحول در متن روابط بین الملل داد و ثابت می‌کند عصر زورگوی آمریکا پایان یافته است و نظامی چند قطبی، بر اساس روابط چند جانبه در حال شکل‌گیری است و این نظام می‌تواند منافع همه دولتها و ملت‌های مستقل را تأمین کند و آن رابطه ظالمانه و زورگویانه و سلطه پذیری را کم کم به پایان ببرد.

معاون سیاسی سپاه آمریکا را نماد قلدری و زورگویی در سطح جهان دانست و گفت: امروز می‌بینیم که سران آمریکا در مقابل ملت آزادیخواه ایران و حرفی برای گفتن ندارد، پس سایر ملت‌ها نیز باید آگاه باشند که حق و حقوق خود را باید طلب کنند، آمریکایی‌ها نیز باید بدانند حقوق ملت‌ها باید رعایت شود و هر ملتی باید بتواند از منافع خودش دفاع و از حقوق خودش بهره‌مند شود و در چارچوب قواعد به منافع خود برسد.