نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

مدیریت مصرف انرژی در بنادر با فناوری بلاکچین

انرژی

با استفاده از فنّاوری بلاک‌چین و هوش مصنوعی میتوان با شکل دهی یک پلتفرم کاهش هزینه‌های انرژی را ایجاد کرد.اخیرا شرکت Distro به عنوان مجری پلتفرمی را بر این مبنا در بندر رتردام ایجاد کرده است .این شرکت  با به کارگیری صفحات خورشیدی و باتری، انرژی تولیدی را ذخیره کرده و در اختیار کاربران خود قرار می‌دهد.
بر این اساس یک بستر مبتنی بر قیمت‌های عادلانه و توافقات تجاریِ شفاف شکل گرفته و شرکت‌ها را برای استفاده از انرژیِ سبز برای دستیابی به بندر سبز ترغیب می‌کند.این پلتفرم با بهره‌گیری از فناوری‌های محاسباتی، میزان کاهش مصرف انرژی مشترکان را اندازه‌گیری کرده و به ازای کاهش مصرف، پاداشی در قالب اعتبار دیجیتالی در کیف پول دیجیتال مشترکین، شارژ می‌کند.شرکت ها و بهره برداران بندر می‌توانند از این اعتبار دیجیتال تخصیص یافته که قابلیت نقل و انتقال، خرید و فروش و تبدیل به کالا و خدمات و … دارد استفاده کنند و با رشد این اکوسیستم حتی هزینه مصرف حامل‌های دیگر انرژی را نیز پرداخت کنند.
“Nico van Dooren” مدیر جدید تجارت بندر رتردام در رابطه با این پروژه  گفت: این طرح آزمایشی برای همه مفید است، زیرا نه تنها قیمت انرژی را مناسب می‌کند بلکه هزینه‌های انرژی پایدار را برای مشتریان به شدت  کاهش می‌دهد این یک راه حل است که به هدف محیط زیست پایدار با کربن خنثی کمک می‌کند.در  این طرح که برای اولین بار در جهان به ابتکار شرکت Distro به اجرا در می‌آید و از این طریق شرکت‌های پیمانکار و فعال در بندر می‌توانند برق مورد نیاز خود را با اعلام تقاضا  پس از ۴۸ ساعت دریافت کنند.در این روش  بلاک‌چین و هوش مصنوعی الگوی مصرف و میزان تولید در مصرف استفاده کنندگان برق را پیش‌بینی کرده و بر اساس کیلووات ساعت میزان عرضه و تقاضا را متعادل می‌کند. این پلتفرم کمک می‌کند تا انرژی خورشیدی اضافی ذخیره  شده و در مواردی که تولید انرژی خورشیدی پایین است آن را به کاربران عرضه کند.

ایجاد این نوع پلتفرم ها در بنادر و بهره‌گیری از فناوری‌های جدید، باعث می‌شود که کشور به سمت مصرف بهینه انرژی در بخش دریا  حرکت کند.با توجه به اینکه اعتبار دیجیتال موجود در این شبکه صرفاً به کالا و خدمات تبدیل می‌شود و بر مبنای کاهش مصرف شکل گرفته است، منجر به افزایش نقدینگی نمی‌شود. ضمن آنکه، حاکمیت امکان رصد آنلاین میزان مصرف انرژی در کل سواحل کشور  را پیدا خواهد کرد و از طرفی فرهنگ کاهش مصرف انرژی نیز در افراد و شرکتها نهادینه می‌شود.

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

اینترنت اشیا و قاچاق سوخت

اینترنت اشیا در جایگاه سوخت

اینترنت اشیا ، یا اینترنت چیزها (Internet of Things) یک پارادایم نسبتاً جدید است که در سناریوهای ارتباطات بی‌سیم و مدرن به سرعت در حال رشد است. ایده اصلی این مفهوم، حضور فراگیر انواع اشیاء در اطراف ما است، از جمله تگ‌های RFID، سنسورها، محرک‌ها، تلفن‌های همراه و غیره – که از طریق طرح‌های آدرس‌دهی منحصربه‌فرد قادر هستند با برقراری ارتباط با یکدیگر و همکاری برای دستیابی به اهداف مشترک هماهنگ شوند.

به کمک اینترنت اشیا برنامه ها و دستگاه های مختلف می توانند از طریق اتصال اینترنت با یکدیگر و حتی انسان تعامل و صحبت کنند. برای نمونه می توان به دیسپنسر  های هوشمند که به اینترنت متصلند و شما را از فروش سوخت و اطلاعات کامل هویتی کلیه خودروهایی که از این دیسپنسر سوخت گرفته اند با خبر می سازند اشاره نمود. در واقع، اینترنت اشیا شرکت های توزیع و خرده فروش سوخت و فرآورده های نفتی  را قادر می سازد تا کلیه دارایی ها و تجهیزات مورد استفاده در شبکه توزیع سوخت شامل ناوگان و تجیزات درون جایگاههای سوخت را از راه دور و به کمک زیرساخت های اینترنتی مدیریت و کنترل کنید.اینترنت اشیا فرصت هایی ایجاد می کند برای ادغام مستقیم دنیای فیزیکی و سیستم های مبتنی بر کامپیوتر، سیستم هایی مانند؛ ناوگان هوشمند توزیع سوخت ، دیسپنسرهای  هوشمند و  پمپ بنزین های  هوشمند.

کاربردهای اینترنت اشیا (IoT) در مبارزه با قاچاق سوخت 

بدون شک، قدرت اصلی اینترنت اشیا تأثیر بالایی است که در جنبه‌های مختلف زندگی روزمره و رفتار کاربران بالقوه می‌تواند داشته باشد.در زمینه کاربردهای حوزه مبارزه با قاچاق حامل های انرژی تز منظر مدیریت کلان ، راحتی در نظارت، شفافیت فرآیند ها ، یادگیری پیشرفته، مدیریت کلان داده ها ، کاهش هزینه‌های عرضه خارج از شبکه تنها برخی از سناریوهای کاربردی ممکن است که پارادایم جدید نقش مهمی در آینده‌ای نزدیک دارد. به‌طور مشابه، از منظر  کسب و کارهیا حوزه توزیع و خرده فروشی حامل های انرژی ، تسهیل مواردی نظیر اتوماسیون، تدارکات، مدیریت کسب و کار / فرآیند، کاربردهای ایمنی و مدیریت دارایی ها ، امنیت و حمل و نقل هوشمندفرآورده قابل مشاهده است.

سالانه هزاران میلیارد تومان سرمایه‌ی ملی از طریق قاچاق سوخت از کشور خارج می شود، با افزایش نرخ ارز در چند سال اخیر، این پدیده شوم ابعاد گسترده‌تری پیدا کرده است.با استفاده از اینترنت اشیا ن میزان فراورده بارگیری شده به نفت‌کش، زمان بارگیری، زمان تحویل به جایگاه، مشخصات خود نفت‌کش و راننده و حتی مسیر طی شده از پالایشگاه به جایگاه در هر لحظه رصد و کنترل می‌گردد. در طول مسیر هرگونه دستگاری در تانکر نفتکش، توسط سامانه شناسایی و اعلام می‌گردد. حجم و زمان فراورده تخلیه شده به جایگاه کاملا رصد و کنترل شده و هر خودروی که برای سوخت‌گیری به جایگاه می‌رسد توسط سامانه کاملا مکانیزه و هوشمند شناسایی می‌گردد و با توجه به سوخت‌گیری قبلی و میزان پیمایش خودرو، راننده می تواند سوخت‌گیری کند.مهمترین مزیت این سامانه به صفر رسیدن نقش انسان در کل فرایند رصد و کنترل از مرحله تولید نفت خام تا مصرف کننده نهایی است زیرا هر چقدر نقش انسان در این سامانه بیشتر باشد علاوه بر خطاهای انسانی، امکان دخل و تصرف زیادتر خواهد بود

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

حق العمل فروش جایگاه داران چه زمانی افزایش می یابد؟

پمپ بنزین سودآور

حق العمل جایگاه های سوخت بر اساس  بند 3 ذیل جدول تبصره 14 لایحه بودجه سال 1399، از 1399/1/1 از مصرف کننده نهایی دریافت می‌گردد و از سوی دیگر بر اساس قانون  هزینه خدمات جایگاه های سوخت به تصویب هیئت وزیران می‌رسد  که تاکنون  با وجود گذشت شش ماه از سال،هنوز ابلاغ نشده است.سوال این است که چرا با وجود افزایش بیش از 48 درصدی هزینه نیروی کار ،افزایش تورم و نرخ انواع کالا و خدمات تاکنون نرخ خدمات جایگاه داران افزایش نیافته است ؟ چرا صاحبان و بهره برداران جایگاههای سوخت نباید در شرایط پیچیده و خاص اقتصادی امروز بهره مناسبی از کسب و کار و سرمایه گذاری خود ببرند؟

پمپ بنزین سرمایه قفل شده

سرمایه گذاری در پمپ بنزین حکایت عجیبی است . این سرمایه گذاری ابعاد مختلفی دارد. اولین نکته این است که برای راه اندازی و بهره برداری از یک جایگاه سوخت شما باید سرمایه زیادی را نسبت به مکان جغرافیایی آن صرف تهیه زمین کنید.بعد از این مرحله هزینه ساخت و راه اندازی هم عدد قابل توجهی بین یک تا 4 میلیارد تومان میشود.نکته جالب هم این است که از زمان تهیه زمین تا بهره برداری بر اساس شرایط و میزان کارهای اداری موجود در شرکت ملی پخش فراورده های نفتی که در هر ناحیه و منطقه متفاوت است ،تقریبا 17 ماه سرمایه بلا استفاده باقی میماند.و از همه جالب تر این است که شما تعهد میدهید که کاربری این زمین تا مدت زمانی بین 10 تا 20 سال بعد از راه اندازی تغییر نخواهد کرد.البته راه کارهایی برای بهبود نرخ بازگشت این سرمایه گذاری در مقاله ای با عنوان “پمپ بنزین را چگونه به سود 800 درصدی برسانیم”  ارابه شده است .

انحصار شرکت پخش فرآورده های نفتی ایران و مشکلات مربوط به آن

شرکت ملی پخش ایران به عنوان یک شرکت دولتی  توزیع فرآورده های نفتی را به صورت انحصاری با نرخ مصوب در اختیار دارد.این انحصار باعث شده است تا خریداران عمده و توزیع کنندگان فراورده های مختلف امکان و قدرت چانه زنی بر سر قیمت ،کیفیت و شرایط قراردادی را نداشته باشند و عملا مجبور باشند تا هر شرایط را که شرکت پخش اعلام و الزام میکند بپذیرند. این شرایط در بخش های مختلف از ایمنی و نظارت گرفته تا قوانین مربوط به تعیین نره حق العمل جایگاههای سوخت همواره مورد اعتراض جایگاه داران بوده است .

حق العمل فروش فرآورده های نفتی چطور تعیین میشود؟

کارمزد جایگاه های سوخت تا قبل از سال 97 به صورت پرداخت توسط شرکت ملی پخش با توجه به مبادی تامین سوخت، پراکندگی جغرافیایی و سطح جایگاه محاسبه و پرداخت می شد .در رویه قبلی  فرآورده را با نرخ تکلیفی به جایگاه دار فروخته و مبلغ آن را وصول و به خزانه واریز میشد. سپس بعد از حدود یک ماه دوباره به خزانه مراجعه و بودجه ای را برای پرداخت کارمزد جایگاه داران دریافت  و پس از محاسبات دقیق مالی کارمزد جایگاه داران پرداخت می شد. با تغییر روند پرداخت ها از کارمزد به حق العمل کاری در تیرماه 1397 جایگاه داران هزینه حق العمل را به صورت مستقیم از مردم دریافت میکنند و کل فرآیند یاد شده که بار سنگین مالی و حسابداری برای شرکت ملی پخش داشت حذف شد.

در شیوه جدید ،سوخت را با رقمی پایین تر از نرخ تکلیلفی -به عنوان مثال 1390 تومان -به جایگاه دار (یا شرکت برند)  فروخته میشود و جایگاه دار فرآورده را با نرخ تکلیفی 1500 تومان به مصرف کنندگان عرضه می کند و بدین ترتیب تفاوت آن که مثلا 110 تومان می شود به عنوان کارمزدهنگام عرضه فرآورده به مردم دریافت می کند.

در حال حاضر حداکثر نرخ حق العمل برای جایگاه های مستقل 1000 ریال به ازا هر لیتر فرآورده بنزین و 350 ریال برای فرآورده نفت و گاز است. این ارقام برای جایگاه های تحت برند 1109 ریال برای بنزین و 459 ریال است.

مالیات ارزش افزوده  مشکلی که تازگی به مشکلات دیگر اضافه شده است

سازمان امور مالیاتی کشور اخیرا با صدور فراخوانی، جایگاه داران سوخت را به عنوان مشمولان مرحله هشتم اجرای نظام مالیات بر ارزش افزوده، جهت ثبت نام در این نظام مالیاتی فراخوان کرد.

بر اساس مفاد جزء(پ) بند(۳) ماده (۲) آیین نامه اجرایی بند (الف) تبصره (۱۴) ماده واحده قانون بودجه سال ۱۳۹۹ کل کشور و اختیارات حاصل از مقررات ماده (۱۸) قانون مالیات بر ارزش افزوده، کلیه جایگاه داران سوخت (فرآورده های نفت و گاز) با هر حجم از فروش و یا درآمد کالا و ارایه خدمات که به موجب فراخوان های قبلی، تاکنون برای اجرای قانون فراخوان نشده اند، مشمول اجرای قانون مالیات بر ارزش افزوده از ابتدای سال ۱۳۹۹ می باشند. جایگاه داران مشمول این فراخوان، از تاریخ یکم فروردین ماه ۱۳۹۹ مکلف به اجرای تکالیف مقرر در قانون می باشند.  اشخاص مذکور که بعد از تاریخ اجرای فراخوان نیز ایجاد، تاسیس و به ثبت می رسند و یا شروع به انجام فعالیت می کنند، در صورت فعالیت با هر حجم از فروش و یا درآمد (کالا و خدمت) مشمول اجرای قانون از تاریخ شروع فعالیت می باشند.

عدم ابلاغ نرخ حق العمل جایگاه داران و زیان های مضاعف

نرخ حق العمل فروش فرآورده های نفتی از سال گذشته تغییری نداشته است.بنابر قانون قرار بوده است هییت وزیران از ابتدای سال نرخ جدید خدمات جایگاه داران را تصویب و ابلاغ کند و تاکنون به این مهم اقدام نکرده است.  این عدم تغییر در حالی رخ میدهد که هزینه های جاری جایگاه داران در حوزه نیروی انسانی شاهد افزایش 46 درصدی و در بخش تعمیر و نگهداری شامل افزایش بیش از 54 درصدی بوده است .

با این وجود بعد از ابلاغ سازمان مالیاتی ،جایگاه داران با هزینه سنگینی به اندازه 9 درصد کل فروش خدمتشان مواجه هستند. فروشی که به هیچ عنوان نمیتوانند آن را مخفی یا کتمان کنند .از سوی دیگر سرمایه قفل شده در ملک و تجهیزات و فرآروده موجود در مخازن پمپ بنزین برای جایگاه داران قدرت نقدشوندگی سریع ندارد و عملا با وجود یک کسب و کار پویا ،جایگاه داران با مشکلات عدیده مالی مواجه هستند.

حق العمل فروش جایگاه داران چه زمانی افزایش می یابد؟

شنیده ها حاکی از ان است که نرخ جدید به وزارت نفت ابلاغ شده است اما هنوز جهت اجرا به شرکت ملی پخش ابلاغ نگردیده است . به نظر میرسد در مهر ماه و با فرو کش کردن التهابات بازار این نرخ هم ابلاغ شود .البته مشخص نیست خسارت شش ماه اخیر را چه کسی بر عهده میگیرد.

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

پرداخت هزینه پمپ بنزین با فرمان صوتی

دستیار صوتی الکسا با بیش از ۱۱هزار و ۵۰۰ پمپ بنزین وابسته به شرکت‌های اکسون موبیل در سراسر آمریکا سازگار شده است تا پرداخت هزینه سوخت‌گیری با فرامین صوتی انجام شود. به گزارش انگجت، آمازون با شرکت اکسون موبیل و شرکت پرداخت فیسور به توافق رسیده است تا افراد در زمان حضور در پمپ بنزین‌های اکسون موبیل در آمریکا بتوانند از دستیار صوتی هوشمند الکسا برای سوخت‌گیری استفاده کنند. آمازون افزوده شدن این خدمات به الکسا را در زمان برگزاری نمایشگاه سی‌ای‌اس در ژانویه گذشته اعلام کرده بود.برای استفاده از این خدمات کاربر قبل از سوخت‌گیری عبارت «پول بنزین را بده» را بیان می‌کند. برای استفاده از این خدمات کاربر باید گوشی یا ابزار دیجیتالی به همراه داشته باشد که دستیار صوتی الکسا روی آن فعال باشد. الکسا قبل از پرداخت نام پمپ بنزین و شماره دستگاه سوخت‌گیری را با راننده چک می‌کند، سپس فرآیند سوخت‌گیری آغاز می‌شود. در نهایت هزینه سوخت‌گیری به‌طور خودکار از کیف پول دیجیتال پرداخت می‌شود.

الکسا پرداخت بهای بنزین

پرداخت بدون کارت و آنلاین بهای سوخت یکی از روش های امن و در عین حال بهداشتی پرداخت بهای کالاها و خدمات است که میتواند در ایران نیز توسعه یابد.  ما در مقاله جداگانه ای به این موضوع پرداخته ایم  که میتوانید آن را در اینجا بخوانید .هوش مصنوعی با کمک ابزارهایی مانند دستیار های صوتی میتواند به بهتر شدن تجربه مشتری در پمپ بنزین ها کمک بزرگی کند.با استفاده از ابزارهای هوش مصنوعی میتوان صنعت فرآورده های نفتی را در ایارن متحول نمود.این تحول در ابعاد مختلف و در طول کل زنجیره امکان پدیر است . برای اطلاعات بیشتر اینجا را بخوانید.

ویدئو این روش پرداخت را اینجا ببینید.

 

نوشته شده در تاریخ ۱ Comment

پرداخت آنلاین بهای سوخت؛ راهکار نوین برای آسایش بیشتر

پرداخت آنلاین بهای سوخت یونش

پرداخت آنلاین با شیوع کرونا هر روز جایگاه خود را بین روش های پرداختی بیشتر باز میکند.یکی از مهمترین بخش هایی که مردم به صورت روزانه با آن سرو کار دارند پمپ بنزین هاست .

براساس گزارش وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی جایگاه‌های سوخت از پرخطرترین مکان‌هایی هستند که می‌تواند ویروس کرونا را به هشت هزار نفر انتقال دهند، به همین دلیل رانندگانی که خود اقدام به سوخت‌گیری خودرو می‌کنند باید از ماسک و دستکش یکبار مصرف استفاده کنند.

متخصص بیماریهای عفونی روز یکشنبه در گفت وگو با ایرنا افزود: جایگاه های سوخت از پرخطرترین مکانهایی هستند که امکان ابتلا به کرونا در آنجا وجود دارد و رانندگان باید از تماس مستقیم با دسته نازل در جایگاه سوخت خودداری کنند در غیر اینصورت باید با استفاده از دستکش یکبار مصرف اقدام به سوخت گیری کرد.

وی اظهار داشت: پس از انجام سوخت گیری لازم است دستکش یکبار مصرف را سریعا در کیسه پلاستیکی قرار داده و یا در سطل زباله بیاندازید و سپس بدون دستکش کارت سوخت را از دستگاه بردارید.

هاشمی با بیان اینکه رانندگان نباید کارت بانکی را به اپراتور پمپ بنزین بدهند، ادامه داد: آنها باید خود اقدام به کشیدن کارت کرده و از اپراتور بخواهند که رمز آنها را وارد کند.

پرداخت آنلاین راهکار بهداشتی و بدون دغدغه

با توسعه روش های پرداخت آنلاین در حال حاضر امکان پرداخت بهای سوخت به صورت موبایلی و بدون هر گونه تماس و استفاده و تبادل کارت بانکی مقدور است . یونش با توسعه زیر ساخت پرداخت آنلاین خود توانسته است گام مهمی در این راستا بردارد. با استفاده از اپلیکیشن یونش شما میتوانید به راحتی با استفاده از موبایل خود بهای سوخت را پرداخت کنید و هیچ نیازی به کارت بانکی به صورت فیزیکی نیست .

پرداخت آنلاین بهای سوخت

با استفاده از این روش شما مشتریان میتوانند علاوه بر استفاده از زیر ساخت پرداخت امن از مزایای باشگاه مشتریان یونش هم بهره ببرند.

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

مصرف بنزین به ۷۴ میلیون لیتر در روز رسید

 مصرف بنزین با بازگشت مردم به کسب و کار، به روال قبلی یعنی با ۵۰ میلیون لیتر افزایش به حدود ۷۴ میلیون لیتر در روز رسیده است.

کرونا و فروش بنزین

به گزارش ایمنا، همایون صالحی درباره روند مصرف بنزین گفت: بعد از اعمال سهمیه‌بندی و بدنبال آن شیوع کرونا از اسفند و فرودین ماه شاهد کاهش چشم‌گیری در مصرف بنزین بودیم، بطوریکه در دو روز از فروردین حتی مصرف به حدود ۲۲ میلیون لیتر رسید، اما پس از اعلام امکان بازگشایی مشاغل و بازگشت مردم به کسب و کار، مصرف به روال قبلی یعنی با ۵۰ میلیون لیتر افزایش به حدود ۷۴ میلیون لیتر در روز رسید.

رئیس کانون انجمن‌های صنفی جایگاه‌داران سوخت کشور با بیان اینکه جایگاه‌ها با توجه به تورم و هزینه‌هایی که متحمل می‌شوند، روزهای سختی را سپری می‌کنند، به رعایت پروتکل‌های بهداشتی اشاره و تصریح کرد: از همان ابتدای شیوع کرونا تا اکنون ما به لحاظ تهیه لوازم بهداشتی و ضدعفونی کننده در مضیقه هستیم.

عدم حمایت از پمپ بنزین ها برای مواجهه با کرونا

وی در ادامه گفت: تاکنون تهیه لوازم بهداشتی به عهده خود جایگاه‌ها بوده است، هیچ نهادی نبود که به قیمت دولتی اقلام را به ما تحویل دهد، ما مجبور بودیم لوازم مورد نیاز را بازار آزاد و با هزینه‌های فراوان بسیار بالا تهیه کنیم، اما اجازه ندادیم که جایگاه‌ها به خاطر نبود بهداشت و مواد ضدعفونی‌کننده منشاء شیوع بیشتر بیماری باشند.

وی خاطرنشان کرد: با توجه به پیک دوم کرونا، کلیه جایگاه‌های سراسر کشور همراه مردم آنچه در توان دارند در جهت رعایت پروتکل‌های بهداشتی از جمله ماسک، مواد ضدعفونی‌کننده و دستکش بکار می‌برند، حتی پیام‌های هشداردهنده را جهت کمک به مهار بیماری هر چه سریع‌تر بیماری فراموش نکرده‌ایم.

صالحی تاکید کرد: بدون اغراق اکثریت جایگاه‌ها بستگی به وسعت و مرکزیت جایگاه، هر ماه ۳ تا ۵ میلیون تومان بابت رعایت پروتکل‌های بهداشتی هزینه می‌کنند و سعی بر این است که هیچ کوتاهی در قطع زنجیره کرونا اپیدمی صورت نگیرد.علاوه بر این میتوان از خدمات بنزین در محل یونش هم استفاده کرد تا از خطر شیوع کرونا در امان بود.

سیر حوادث موثر بر کسب و کار پمپ بنزین

گفتنی است میزان مصرف بنزین در کشور قبل از اعمال سهمیه‌بندی که یکی از اهداف اجرای آن بهینه شدن روند تقاضا بود، به حدود ۹۰ میلیون لیتر در روز نیز رسیده بود، از آبان ۹۸ ، بعد از اعمال سهمیه‌بندی و الزامی شدن استفاده از کارت، که قیمت‌ها نیز اصلاح و  ۳ هزار تومان در لیتر با نرخ آزاد و سهمیه‌ای ۱۰۰۰ تومان تعیین شد، روند مصرف تا حدودی کاهش و به تعادل رسید. با شیوع ویروس کرونا نیز از ابتدای اسفندماه و کاهش ترددهای بین شهری و شهری، مصرف بیش از ۵۰ درصد کاهش و به گفته رئیس کانون انجمن‌های صنفی جایگاه‌داران سوخت کشور در دو روز فروردین به ۲۲ میلیون لیتر هم رسید، اما اکنون با فعال شدن چرخه حمل‌ونقل درون‌شهری و برون‌شهری و بازگشایی کسب و کارها دوباره میزان مصرف سیر صعودی خود را طی می‌کند.

 

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

پرداخت آنلاین هزینه بنزین

پرداخت در پمپ بنزین ها

بنزین یک محصول با نیاز بسیار زیاد است.شیوع ویروس کرونا در جهان و حساسیت‌های ارتباطی برای قطع زنجیره انتقال کرونا، لزوم استفاده از خرید مایحتاج روزانه مردم از جمله بنزین به صورت آنلاین را بیشتر کرده است.

حفظ فاصله اجتماعی  به گفته تمام متخصصان و پژوهشگران حوزه بهداشت اصلی‌ترین راه مقابله با ویروس کووید۱۹ شناخته شده است. پر واضح است که رعایت این مهم نیازمند آگاهی از مسائلی است که فرد  را از هرگونه آلودگی جدید مصون کند.

یکی از مشکلاتی که ممکن است حفظ فاصله اجتماعی را با مشکل مواجه کند، نیازمندی‌های روزانه و خرید مایحتاج معیشتی است. با شیوع ویروس کرونا در جهان بانک‌ها، مؤسسات اقتصادی، داروخانه‌ها و حتی فروشگاه‌های مواد غذایی برای سهولت دسترسی مردم به نیازهای روزانه خدمات دهی خود را به صورت آنلاین انجام می‌دهند.

پرداخت آنلاین بهای بنزین

مشکل سرایت کرونا در پمپ بنزین ها

یکی از نقاطی که مردم به صورت روزانه به آن مراجعه میکنند و اتفاقا در گزارش های موجود نیز محل سرایت بسیار مهمی است،پمپ بنزین هاست .فرآیند فعلی پمپ بنزین ها که نیازمند حضور رانندگان برای ورود کارت سوخت ،سوختگیری و پرداخت وجه به پمپ چی یا مسئول جایگاه است باعث شده تا این نقاط به یکی از آلوده ترین نقاط شهر از منظر سرایت کرونا تبدیل شود.اگرچه کرونا موحب دردسر بسیاری برای مردم جهان شده است اما میتوان از این فرصت برای اصلاح فرهنگ و رفتار مصرف کننده به سوی روش های پرداخت الکترونیکی کم هزینه و بهداشتی تر استفاده کرد.

کرونا فرصتی برای پرداخت آنلاین

هزینه هریک از کارتخوان‌های موجود درکشور قیمتی در حدود 3 میلیون  تومان دارد و سالانه نزدیک به ۳۰۰‌هزار دستگاه نیاز کشور می باشد و. این ارقام نشان‌دهنده آن است که به‌طور سالانه حدود 900 ‌میلیارد تومان ارز، به خارج کشور انتقال می‌یابد.کمبود کاغذ مخصوص دستگاه‌های کارت‌خوان، کمبود قطعات دستگاه‌های کارت‌خوان و افزایش هزینه‌های پرسنلی که مورد اول و دوم به دلیل تحریم و جهش قیمت ارز و موضوع سوم به دلیل افزایش غیرمعمول حقوق و دستمزد توسط وزارت کار ایجاد شده از چالش‌های اساسی است که شرکت های  ارائه دهنده خدمات کارتخوان با آن مواجه هستند.فرصتی که کرونا برای ارائه خدمت پرداخت در بستر انلاین فراهم کرده است.

مشکل پرداخت در CNG

این موضوع در خصوص پرداخت هزینه سوخت cng هم وجود  دارد.  «یکی از دلایل نبود دستگاه کارتخوان در جایگاه‌های CNG این است که در این شرایط کرونا بانک‌ها دستگاه کارتخوان نداشته‌اند و هم‌اکنون تعداد زیادی از جایگاه‌داران در نوبت دریافت دستگاه کارتخوان از بانک‌ها هستند اما هنوز دستگاهی را دریافت نکرده‌اند».هم اکنون بانک‌ها به دلیل شرایط تحریمی دستگاه پوز ندارند و هیچ برآورد زمانی نیز درباره تجهیز همه جایگاه‌های CNG به دستگاه پوز وجود ندارد.این شرایط میتواند موقعیت مناسبی برای سوق دادن مشتریان این سوخت به پرداخت آنلاین باشد.

انحصار گریبان گیر بخش پرداخت

انحصار پرداخت الکترونیکی بهای سوخت به نام یک شرکت خاص باعث شده تا ورود شرکت های پرداخت یار یا دیگر شرکت هایی که توان ورود به این بازار و ارائه خدمت دارند با مشکل مواجه شود. جایی که به نظر میرسد شورای رقابت و کمیته مبارزه با انحصار باید به آن ورود کند و از شرکت ملی پخش در خصوص ایجاد این انحصار برای شرکت به پرداخت ملت توضیح بخواهد.با برداشته شدن این انحصار امکان حضور و ارائه راه حل های نوین پرداخت بدون کارت و کارتخوان فراهم شده و بار مالی سنگین این تجهیزات از دوش جایگاه داران ،شرکت های برند توزیع سوخت و بانک های عامل برداشته میشود.

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

پمپ بنزین و معضل نیروی انسانی

نیروهای پمپ بنزین به عنوان ویترین این کسب و کار محسوب میشوند.در حال حاضر این نیروها هیچ گونه آموزشی برای ارائه خدمات به مردم ندیده اند.

در دنیای پر شتاب و رقابتی امروز، آنچه می‌تواند منجر به کسب مزیت رقابتی شود، منابع انسانی است. در واقع، منابع انسانی در هر صنعت از عوامل کلیدی رشد و بهره‌وری محسوب می‌شود و عامل اساسی موفقیت می‌باشد، تا جایی که منابع انسانی یک سازمان را بعنوان سرمایه‌های اصلی آن سازمان قلمداد می‌کنند که می‌تواند موجبات پیشرفت و توسعه را فراهم کند. یک سازمان‌دهی و تشکیلات سازمانی مبتنی بر منابع انسانی بهره‌ور و کارآمد است که می‌تواند بهترین برنامه ریزی‌ها برای موفقیت یک بنگاه اقتصادی را رقم بزند. بطوری که، اکثر صاحبنظران در ارتقای بهره‌وری نقش کلیدی و محوری را برای انسان قایل شده‌اند که در سایه توجه به او و نیازهایش موفقیت‌های بزرگی برای سازمان‌ها حاصل می‌شود.

پمپ بنزین

تصویری آشنا در جایگاه سوخت

لباس های اغلب  نامرتب ،چهر های  خسته ،رفتار غیر حرفه ای ،لحن صحبت غیر مودبانه  و عدم ارائه خدمات بر اساس شرح وظایف اینها مواردی است که معمولا در جایگاه های سوخت  کشور با آن مواجه هستیم .پمپ چی بودن کار بسیار سختی است که نیازمند حوصله و صبوری بسیار زیادی است .مدت زمان کار ایستاده بسیار طولانی ،عدم وجود زمانی برای استراحت به دلیل ماهیت کار و از همه مهمتر مضر بودن محیط پمپ بنزین همه و همه بر روی رفتار و عملکرد نیروی انسانی در پمپ های بنزین تاثیر گذار است .

اهمیت نیروی انسانی در پمپ بنزین

منابع انسانی وظیفه خلق تجربه خوب برای مشتری را دارد .این نیروی انسانی است که  کسب و کار را جهت به دست آوردن مشتری و نگهداشتن آنها بازاریابی می کند. ایجاد برند کسب و کار  همنوا و مرتبط شامل هماهنگ نمودن آرزوها، ارزش­ ها، نیازها و خواسته های کسب وکار با مشتریانی است که شما در پی جذب و حفظ آن ها هستید.توسعه نیروی انسانی یکی از ابزارهای اساسی در افزایش سطح فروش و ارائه خدمات به مشتریان است.در کسب و کاری مانند پمپ بنزین که مشتریان از نوع عبوری هستند و کمتر میتوان به مشتریان وفاداری دست یافت خلق یک تجربه خوب برای ایجاد باشگاهی از مشتریان لازم است .جایگاه های سوخت به دلیل شرایط خاص و مخاطراتی که دارند باید از نیروی انسانی آموزش دیده در حوزه ایمنی هم بهره ببرند که در حال حاضر این موضوع در حد آموزش های بسیار ابتدایی است.

مشکل نیروی انسانی در جایگاه های سوخت چیست ؟

اغلب جایگاه داران به دلیل شرایط اقتصادی و مشکلات مربوط به نیروی انسانی ، فرایند مشخصی برای جذب و آموزش و ارتقای نیروی انسانی ندارند. در برخی از جایگاه ها پمپ چی ها اغلب بدون قرارداد مشخص فعالیت میکنند و تحت پوشش بیمه تامین اجتماعی هم نیستند.در مواردی هم پمپ ها توسط این افراد اجاره میشود . به این دلایل اغلب این نیروها قابل مدیریت نیستند. همچنین عدم پرداخت حقوق و مزایای مناسب و همچنین حق سختی کار و در نظر نگرفتن این شغل به عنوان یک شغل زیان آور موجبات عدم رضایت کارکنان را فراهم می آورد. این مسائل باعث میشود تا نیروها برای جبران خدمات خود اقدام به تخلف های گوناگون مانند فروش سهمیه غیر قانونی ،کم فروشی و فروش جانبی بدون رضایت مشتری نمایند.علاوه بر این به دلیل سطج رضایت پایین نیروها ،رفتار آنها با مشتریان هم دچار خلل گردیده و موجبات ایجاد تجربه نامساعد مشتری میشود.

نیروی انسانی در جایگاه های سوخت چه زیان هایی به مالکین و بهره برداران میزند؟

نیروی انسانی غیر ماهر و غیر حرفه ای درجایگاه های سوخت میتواند زیان های جبران ناپذیری به مالکان و یا بهره برداران جایگاه سوخت وارد نماید. این موارد شامل جرایم سنگین ناشی از تخلف کم فروشی ،جرایم مربوط به فروش مکمل و افزودنی های غیر مجاز ،کاهش رتبه اعتباری جایگاه،نارضایتی و ریزش مشتریان ،بدنامی به عنوان کم فروشی یا گران فروشی خدمات بین مشتریان و ضربه به برند می باشد.کاهش فروش جایگاههای سوخت که ناشی از این اقدامات است صرفه اقتصادی جایگاه را از بین میبرد.

راه حل این مشکل چیست ؟

با توجه به اینکه اغلب جایگاه داران عزیز کشور نگاه مدرن و نوین به کسب و کار جایگاه داری ندارند به نظر میرسد تدوین دستور العمل ها و ارائه خدمات جذب ، توانمند سازی و اخراج نیروی انسانی توسط شرکت های متخصص در قالب های ساده میتواند به این کسب و کار ها کمک کند . با استفاده از این روش ها میتوان وضعیت فعلی نیروی انسانی را در جایگاههای سوخت کشور به نقطه بهبود نزدیک کرد.از سوی دیگر ایجاد و توسعه اتوماسیون که موجب کاهش درگیری نیروی انسانی در جایگاهها میشود میتواند این مشکلات را کاهش دهد.همچنین آموزش ضمن خدمت نیروی انسانی میتواند کمک کند تا رفتار این افراد به فروشندگان و ارائه دهندگان خدمات حرفه ای تغییرنماید. متصل کردن سازو کاری برای جبران خدمات و پاداش  و همچنین توجه به نیازهای نیروی انسانی میتواند رضایت شغلی آنها و در نتیجه آن سطح کیفیت خدمات را افزایش دهد.

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

چطور میتوان جایگاه داران را با طرح برندینگ سوخت در کشور همراه کرد ؟

برندینگ سوخت

برندینگ سوخت چیست؟

برندینگ سوخت موضوعی ا‌ست که در صورت اجرایی شدن تحول بزرگی برای جایگاه داران ایجاد می‌کند اما در حال حاضر بیشتر شبیه به کابوسی ‌ست که در حال جنگ با آن هستند. موضوع برندینگ سوخت از طریق شرکت‌های زنجیره‌ای توزیع سوخت از سال ۱۳۹۴ طبق اصل 44 قانون اساسی و با هدف کاهش تصدی‌گری شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در دستور کار قرار گرفت . برندینگ سوخت شامل واگذاری زنجیره تامین و توزیع، بعد از انبارهای نفت تا خودروهای مردم را شامل می‌شود که نظارت شرکت‌های صاحب صلاحیت و دارای نشان تجاری معتبر را به همراه دارد.

برندینگ سوخت

بر اساس شیوه نامه اجرایی شرکت های برند سوخت برای جلوگیری از انحصار و جلوگیری از ایجاد رانت در کشور مقرر شده است  در هر استان بیش از ۳۰ درصد در هر شهرستان بیش از ۵۰ درصد و در کشور ۲۰ درصد نازل‌ها نباید در اختیار یک شرکت قرار بگیرد اما این قوانین هم نتوانست رضایت جایگاه داران را جلب کند و تقریبا 80 درصد جایگاه داران کشور و مخصوصا انجمن های صنفی و اتحادیه های جایگاه داران کشور با این طرح مخالفند و در مقابل آن مقاومت میکنند.با بررسی نظرات این گروه نکات مهمی آشکار میشود که میتوان راه حل های موثری برای آنها ارائه داد.

ریشه مشکل جایگاه داران با موضوع برندینگ چیست؟

در ایران حدود 6هزار جایگاه توزیع سوخت مایع و گاز وجود دارد . برای راه اندازی آنها رقمی در حدود 42 هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری شده است.مشکل اصلی جایگاه داران در خصوص مخالفت با طرح برندینگ این است که منافع آنها در موضوع برندینگ لحاظ نشده است.

این منافع شامل منافع مادی حاصل از همکاری با شرکت ملی پخش و همچنین منافع معنوی ناشی از اطمینان به سابقه و تسلط تخصصی شرکت ملی پخش است .موضوعاتی مانند تامین و توزیع سوخت ،ایمنی و نظارت بر مجاری عرضه سوخت از مواردی  است  که برای جایگاه داران مهم است .به عنوان مثال در حال حاضر شرکت ملی پخش از جایگاههایی که فروش پایینی دارند با پرداخت سوبسید حمایت میکند . در صورت ایجاد شرکت های برند و پیوستن جایگاههای کم فروش به این شرکت ها دیگر این حمایت صورت نخواهد گرفت .

در حقیقت آنچه موجبات نگرانی جایگاه داران شده است این است که با شکل گیری شرکت های برند تمام مسئولیت های تصدی گری شرکت ملی پخش به شرکت های بدون پشتوانه فنی و تخصصی منتقل میشود . این موضوع میتواند برای آنها مشکلاتی را ایجاد کند. اما در واقع با انتقال این مسئولیت ها به شرکت های برند سخت گیری ها و سوتفاهم بین جایگاه دار و شرکت ملی پخش به مقدار زیادی کاهش می یابد . مشکلات مربوط به تعاملات فنی و سیاسی به شرکت های برند منتقل میشود. همچنین فعالیت هایی مانند توسعه جایگاههای سوخت و اموری که نیاز به فرآیند های طولانی و پیچیده اداری دارد ،توسط شرکت های برند و با قدرت چانه زنی بالاتر انجام میشود.  شرکت پخش در مقابل شرکت های بزرگ با سهم بازار مناسب مقاومت کمتر و مانع تراشی کمتری خواهد نمود .

راه حل های پیشنهادی یونش

آنچه مهم است منتفع شدن جایگاه داران در تعامل با شرکت های برند است . شرکت های برند اگر به صورت یکطرفه به موضوع نگاه کنند نخواهند توانست رضایت جایگاه داران و همکاری پایداری را انتظار داشته باشند. به نظر میرسد راهکارهای زیر برای حل مشکلات و ایرادات جایگاه داران مفید باشد :

راه حل های مالی

  • تخصیص بخشی از سهام شرکت های برند به جایگاههای عضو در دوره عضویت آنها در برند . بدین ترتیب جایگاهها در منافع کل برند شریک شده و میتوانند  در توسعه برند مشارکت داشته و هم از منافع این توسعه بهره مند باشند.
  • ایجاد ساز و کار حمایتی شبیه به شرکت ملی پخش در مراحل ابتدایی قبل از افزایش فروش برای جایگاههایی با فروش پایین . در ادامه میتوان با برنامه های بازاریابی قوی فروش این جایگاهها را افزایش داد.
  • ایجاد خط اعتباری خرید برای جایگاهداران . این امر باعث کاهش هزینه های سرمایه درگردش آنها توسط شرکت های برند میشود.
  • ایجاد زیر ساخت تامین مالی بین جایگاههای یک برند به نحوی که بتوانند با مشارکت درتامین مالی سوخت در جایگاههای پر فروش در سود آنها مشارکت کنند. این مهم از طریق هاب شرکت برند قابل انجام است و بدین ترتیب انتفاع جمعی افزایش می یابد و سهمی از جریان پول در گردش در کل شرکت برند به جایگاه داران تعلق می گیرد.

راه حل های  مدیریتی

  • ایجاد و توسعه بازاریابی سوخت برای جایگاه داران توسط شرکت های برند به منظور افزایش فروش جایگاه که منافعی دو سویه را به همراه دارد .
  • ایجاد و توسعه کسب و کار های جانبی در جایگاهها که میتواند در بازگشت سرمایه سریع تر و سودآوری بیشتر جایگاهها موثر باشد . در تمام دنیا این نوع کسب و کارها هستند که موجب بهبود نرخ بازگشت سرمایه و توجیه پذیر شدن سرمایه گذاری در جایگاههای سوخت میشوند اما در ایران عملا فقط جایگاههای برون شهری به صورت مناسبی از این مدل برای بهبود نرخ سودآوری استفاده میکنند.با توجه به 24 ساعته بودن جایگاهها این موضوع میتواند مورد استفاده در توسعه مدل تجاری فروشگاههای جانبی باشد.
  • با راه اندازی شرکت های خدمات مدیریتی و از طریق ارزیابی سرمایه گذاری های صورت گرفته میزان بازگشت سرمایه هر جایگاه مشخص گردد. اغلب جایگاههای موجود کشور فاقد طرح تجاری و ارزیابی اقتصادی و فنی برای راه اندازی و فعالیت هستند. این امر موجب شده است تا جایگاه داران همواره ارزیابی نادرستی از وضعیت فعلی کسب و کار خود داشته باشند.

راه حل های عملیاتی

  • ایجاد شرکت های مهندسی و ایمنی متخصص پیمانکار که مورد تایید جایگاه داران و شرکت های برند و شرکت ملی پخش باشند و خدمات این حوزه را با اخذ تاییدیه های داخلی و بین المللی ارائه کنند. در شکل گیری این شرکت ها جایگاه داران و شرکت های برند میتوانند به صورت مشترک سرمایه گذاری کنند و از منافع آن منتفع شوند و به خوبی بر آنها نظارت داشته باشند.
  • ایجاد شرکت های تعمیرات و نگهداری که بتواند با نرخ حمایتی امکان ارائه خدمات فنی و مهندسی در قالب تعمیرات و نگهداری را برای جایگاههای عضو یک برند تامین نماید .این امر میتواند شامل تامین قطعات و خدمات تعمیرات و نگهداری گردد.
  • راه اندازی سیستم هایی که بتواند هزینه های مالی و اجرایی جایگاه داران را کاهش دهد . مانند دیسپنسرهای فول اتوماتیک که نیاز به نیروی انسانی را به یک چهارم در جایگاهها کاهش میدهد . این به معنی صرفه جویی بسیار زیاد در هزینه ها و افزایش نظارت جایگاه داران بر سرمایه و کسب و کار است .این امر میتواند به صورت سرمایه گذاری BOT یا در قالب قراردادهای اجاره به شرط تملیک، توسط شرکت های برند صورت گیرد و بعد از بازگشت سرمایه منافع آن به صورت کامل به جایگاه داران تخصیص یابد.

راه حل های حقوقی و قانونی

  • ایجاد اطمینان و شفاف سازی در خصوص حفظ و احترام به مالکیت جایگاه داران در خصوص مالکیت جایگاه .  شرکت برند باید این اطمینان را ایجاد کند که  هیچ گونه سهم و یا حقی در این مالکیت ندارد . این مهم از طریق عقد قرارداد و برگزاری رویداد های معرفی و آشنایی با قراردادهای حقوقی شرکت های برند مقدور است .
  • برای جلوگیری از کاهش فروش سوخت در جایگاهها میتوان از طریق دستور العمل های احداث جایگاه و رعایت حریم هر جایگاه به صورت یک توافق بین شرکت های برند و شرکت ملی پخش اقادام کرد. با این روش  نگرانی جایگاه داران فعلی در خصوص کاهش فروش ناشی از افزایش مجاری عرضه را مرتفع نمود.

 

 

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

راه حل برای کم فروشی بنزین

بارها شده که به پمپ های بنزین مراجعه میکنیم و بنزین میزنیم اما به صورت کاملا مشخص نشانگر بنزین در جای همیشگی نیست. یا اینکه خودرو مسافت کمتری نسبت به سوختگیری مشابه طی میکنه.دلیلش چیه ؟

دلایل مختلفی برای این موضوع هست اما یکی از شایعترین دلایل کم فروش بنزین در جایگاههاست .لیتر شمارها و نازل های این جایگاهها معمولا در دوره های زمانی طولانی مورد نظارت قرار نمیگیرن و در نتیجه تخلفات گسترده ای در این حوزه رخ میده .

راه حل چیه ؟

به نظر من یکی از بهترین راه حل ها ایجاد یک شبکه اطلاعاتی عمومی است که مردم بتوانند گزارش های خود در مورد کم فروشی بنزین را با بقیه به اشتراک بزارن تا از این نوع تخلف با رفتار مردمی جلوگیری بشه .

راه حل دیگه هم که برای مقادیر کم قابل استفاده است مثل موتور سیکلت ها بنزین مظروف 4 لیتری یا 5 لیتری است که میتونه مشتری رو از این جهت که دقیقا همون عدد واقعی بنزین دریافت میکنه رو مطمئن کنه . در ضمن جلو تبخیر و خطرات حمل با کامیون های چند ده هزار لیتری در سطح شهر رو میگیره .