نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

مدیریت مصرف انرژی در بنادر با فناوری بلاکچین

انرژی

با استفاده از فنّاوری بلاک‌چین و هوش مصنوعی میتوان با شکل دهی یک پلتفرم کاهش هزینه‌های انرژی را ایجاد کرد.اخیرا شرکت Distro به عنوان مجری پلتفرمی را بر این مبنا در بندر رتردام ایجاد کرده است .این شرکت  با به کارگیری صفحات خورشیدی و باتری، انرژی تولیدی را ذخیره کرده و در اختیار کاربران خود قرار می‌دهد.
بر این اساس یک بستر مبتنی بر قیمت‌های عادلانه و توافقات تجاریِ شفاف شکل گرفته و شرکت‌ها را برای استفاده از انرژیِ سبز برای دستیابی به بندر سبز ترغیب می‌کند.این پلتفرم با بهره‌گیری از فناوری‌های محاسباتی، میزان کاهش مصرف انرژی مشترکان را اندازه‌گیری کرده و به ازای کاهش مصرف، پاداشی در قالب اعتبار دیجیتالی در کیف پول دیجیتال مشترکین، شارژ می‌کند.شرکت ها و بهره برداران بندر می‌توانند از این اعتبار دیجیتال تخصیص یافته که قابلیت نقل و انتقال، خرید و فروش و تبدیل به کالا و خدمات و … دارد استفاده کنند و با رشد این اکوسیستم حتی هزینه مصرف حامل‌های دیگر انرژی را نیز پرداخت کنند.
“Nico van Dooren” مدیر جدید تجارت بندر رتردام در رابطه با این پروژه  گفت: این طرح آزمایشی برای همه مفید است، زیرا نه تنها قیمت انرژی را مناسب می‌کند بلکه هزینه‌های انرژی پایدار را برای مشتریان به شدت  کاهش می‌دهد این یک راه حل است که به هدف محیط زیست پایدار با کربن خنثی کمک می‌کند.در  این طرح که برای اولین بار در جهان به ابتکار شرکت Distro به اجرا در می‌آید و از این طریق شرکت‌های پیمانکار و فعال در بندر می‌توانند برق مورد نیاز خود را با اعلام تقاضا  پس از ۴۸ ساعت دریافت کنند.در این روش  بلاک‌چین و هوش مصنوعی الگوی مصرف و میزان تولید در مصرف استفاده کنندگان برق را پیش‌بینی کرده و بر اساس کیلووات ساعت میزان عرضه و تقاضا را متعادل می‌کند. این پلتفرم کمک می‌کند تا انرژی خورشیدی اضافی ذخیره  شده و در مواردی که تولید انرژی خورشیدی پایین است آن را به کاربران عرضه کند.

ایجاد این نوع پلتفرم ها در بنادر و بهره‌گیری از فناوری‌های جدید، باعث می‌شود که کشور به سمت مصرف بهینه انرژی در بخش دریا  حرکت کند.با توجه به اینکه اعتبار دیجیتال موجود در این شبکه صرفاً به کالا و خدمات تبدیل می‌شود و بر مبنای کاهش مصرف شکل گرفته است، منجر به افزایش نقدینگی نمی‌شود. ضمن آنکه، حاکمیت امکان رصد آنلاین میزان مصرف انرژی در کل سواحل کشور  را پیدا خواهد کرد و از طرفی فرهنگ کاهش مصرف انرژی نیز در افراد و شرکتها نهادینه می‌شود.

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

اینترنت اشیا و قاچاق سوخت

اینترنت اشیا در جایگاه سوخت

اینترنت اشیا ، یا اینترنت چیزها (Internet of Things) یک پارادایم نسبتاً جدید است که در سناریوهای ارتباطات بی‌سیم و مدرن به سرعت در حال رشد است. ایده اصلی این مفهوم، حضور فراگیر انواع اشیاء در اطراف ما است، از جمله تگ‌های RFID، سنسورها، محرک‌ها، تلفن‌های همراه و غیره – که از طریق طرح‌های آدرس‌دهی منحصربه‌فرد قادر هستند با برقراری ارتباط با یکدیگر و همکاری برای دستیابی به اهداف مشترک هماهنگ شوند.

به کمک اینترنت اشیا برنامه ها و دستگاه های مختلف می توانند از طریق اتصال اینترنت با یکدیگر و حتی انسان تعامل و صحبت کنند. برای نمونه می توان به دیسپنسر  های هوشمند که به اینترنت متصلند و شما را از فروش سوخت و اطلاعات کامل هویتی کلیه خودروهایی که از این دیسپنسر سوخت گرفته اند با خبر می سازند اشاره نمود. در واقع، اینترنت اشیا شرکت های توزیع و خرده فروش سوخت و فرآورده های نفتی  را قادر می سازد تا کلیه دارایی ها و تجهیزات مورد استفاده در شبکه توزیع سوخت شامل ناوگان و تجیزات درون جایگاههای سوخت را از راه دور و به کمک زیرساخت های اینترنتی مدیریت و کنترل کنید.اینترنت اشیا فرصت هایی ایجاد می کند برای ادغام مستقیم دنیای فیزیکی و سیستم های مبتنی بر کامپیوتر، سیستم هایی مانند؛ ناوگان هوشمند توزیع سوخت ، دیسپنسرهای  هوشمند و  پمپ بنزین های  هوشمند.

کاربردهای اینترنت اشیا (IoT) در مبارزه با قاچاق سوخت 

بدون شک، قدرت اصلی اینترنت اشیا تأثیر بالایی است که در جنبه‌های مختلف زندگی روزمره و رفتار کاربران بالقوه می‌تواند داشته باشد.در زمینه کاربردهای حوزه مبارزه با قاچاق حامل های انرژی تز منظر مدیریت کلان ، راحتی در نظارت، شفافیت فرآیند ها ، یادگیری پیشرفته، مدیریت کلان داده ها ، کاهش هزینه‌های عرضه خارج از شبکه تنها برخی از سناریوهای کاربردی ممکن است که پارادایم جدید نقش مهمی در آینده‌ای نزدیک دارد. به‌طور مشابه، از منظر  کسب و کارهیا حوزه توزیع و خرده فروشی حامل های انرژی ، تسهیل مواردی نظیر اتوماسیون، تدارکات، مدیریت کسب و کار / فرآیند، کاربردهای ایمنی و مدیریت دارایی ها ، امنیت و حمل و نقل هوشمندفرآورده قابل مشاهده است.

سالانه هزاران میلیارد تومان سرمایه‌ی ملی از طریق قاچاق سوخت از کشور خارج می شود، با افزایش نرخ ارز در چند سال اخیر، این پدیده شوم ابعاد گسترده‌تری پیدا کرده است.با استفاده از اینترنت اشیا ن میزان فراورده بارگیری شده به نفت‌کش، زمان بارگیری، زمان تحویل به جایگاه، مشخصات خود نفت‌کش و راننده و حتی مسیر طی شده از پالایشگاه به جایگاه در هر لحظه رصد و کنترل می‌گردد. در طول مسیر هرگونه دستگاری در تانکر نفتکش، توسط سامانه شناسایی و اعلام می‌گردد. حجم و زمان فراورده تخلیه شده به جایگاه کاملا رصد و کنترل شده و هر خودروی که برای سوخت‌گیری به جایگاه می‌رسد توسط سامانه کاملا مکانیزه و هوشمند شناسایی می‌گردد و با توجه به سوخت‌گیری قبلی و میزان پیمایش خودرو، راننده می تواند سوخت‌گیری کند.مهمترین مزیت این سامانه به صفر رسیدن نقش انسان در کل فرایند رصد و کنترل از مرحله تولید نفت خام تا مصرف کننده نهایی است زیرا هر چقدر نقش انسان در این سامانه بیشتر باشد علاوه بر خطاهای انسانی، امکان دخل و تصرف زیادتر خواهد بود

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

حق العمل فروش جایگاه داران چه زمانی افزایش می یابد؟

پمپ بنزین سودآور

حق العمل جایگاه های سوخت بر اساس  بند 3 ذیل جدول تبصره 14 لایحه بودجه سال 1399، از 1399/1/1 از مصرف کننده نهایی دریافت می‌گردد و از سوی دیگر بر اساس قانون  هزینه خدمات جایگاه های سوخت به تصویب هیئت وزیران می‌رسد  که تاکنون  با وجود گذشت شش ماه از سال،هنوز ابلاغ نشده است.سوال این است که چرا با وجود افزایش بیش از 48 درصدی هزینه نیروی کار ،افزایش تورم و نرخ انواع کالا و خدمات تاکنون نرخ خدمات جایگاه داران افزایش نیافته است ؟ چرا صاحبان و بهره برداران جایگاههای سوخت نباید در شرایط پیچیده و خاص اقتصادی امروز بهره مناسبی از کسب و کار و سرمایه گذاری خود ببرند؟

پمپ بنزین سرمایه قفل شده

سرمایه گذاری در پمپ بنزین حکایت عجیبی است . این سرمایه گذاری ابعاد مختلفی دارد. اولین نکته این است که برای راه اندازی و بهره برداری از یک جایگاه سوخت شما باید سرمایه زیادی را نسبت به مکان جغرافیایی آن صرف تهیه زمین کنید.بعد از این مرحله هزینه ساخت و راه اندازی هم عدد قابل توجهی بین یک تا 4 میلیارد تومان میشود.نکته جالب هم این است که از زمان تهیه زمین تا بهره برداری بر اساس شرایط و میزان کارهای اداری موجود در شرکت ملی پخش فراورده های نفتی که در هر ناحیه و منطقه متفاوت است ،تقریبا 17 ماه سرمایه بلا استفاده باقی میماند.و از همه جالب تر این است که شما تعهد میدهید که کاربری این زمین تا مدت زمانی بین 10 تا 20 سال بعد از راه اندازی تغییر نخواهد کرد.البته راه کارهایی برای بهبود نرخ بازگشت این سرمایه گذاری در مقاله ای با عنوان “پمپ بنزین را چگونه به سود 800 درصدی برسانیم”  ارابه شده است .

انحصار شرکت پخش فرآورده های نفتی ایران و مشکلات مربوط به آن

شرکت ملی پخش ایران به عنوان یک شرکت دولتی  توزیع فرآورده های نفتی را به صورت انحصاری با نرخ مصوب در اختیار دارد.این انحصار باعث شده است تا خریداران عمده و توزیع کنندگان فراورده های مختلف امکان و قدرت چانه زنی بر سر قیمت ،کیفیت و شرایط قراردادی را نداشته باشند و عملا مجبور باشند تا هر شرایط را که شرکت پخش اعلام و الزام میکند بپذیرند. این شرایط در بخش های مختلف از ایمنی و نظارت گرفته تا قوانین مربوط به تعیین نره حق العمل جایگاههای سوخت همواره مورد اعتراض جایگاه داران بوده است .

حق العمل فروش فرآورده های نفتی چطور تعیین میشود؟

کارمزد جایگاه های سوخت تا قبل از سال 97 به صورت پرداخت توسط شرکت ملی پخش با توجه به مبادی تامین سوخت، پراکندگی جغرافیایی و سطح جایگاه محاسبه و پرداخت می شد .در رویه قبلی  فرآورده را با نرخ تکلیفی به جایگاه دار فروخته و مبلغ آن را وصول و به خزانه واریز میشد. سپس بعد از حدود یک ماه دوباره به خزانه مراجعه و بودجه ای را برای پرداخت کارمزد جایگاه داران دریافت  و پس از محاسبات دقیق مالی کارمزد جایگاه داران پرداخت می شد. با تغییر روند پرداخت ها از کارمزد به حق العمل کاری در تیرماه 1397 جایگاه داران هزینه حق العمل را به صورت مستقیم از مردم دریافت میکنند و کل فرآیند یاد شده که بار سنگین مالی و حسابداری برای شرکت ملی پخش داشت حذف شد.

در شیوه جدید ،سوخت را با رقمی پایین تر از نرخ تکلیلفی -به عنوان مثال 1390 تومان -به جایگاه دار (یا شرکت برند)  فروخته میشود و جایگاه دار فرآورده را با نرخ تکلیفی 1500 تومان به مصرف کنندگان عرضه می کند و بدین ترتیب تفاوت آن که مثلا 110 تومان می شود به عنوان کارمزدهنگام عرضه فرآورده به مردم دریافت می کند.

در حال حاضر حداکثر نرخ حق العمل برای جایگاه های مستقل 1000 ریال به ازا هر لیتر فرآورده بنزین و 350 ریال برای فرآورده نفت و گاز است. این ارقام برای جایگاه های تحت برند 1109 ریال برای بنزین و 459 ریال است.

مالیات ارزش افزوده  مشکلی که تازگی به مشکلات دیگر اضافه شده است

سازمان امور مالیاتی کشور اخیرا با صدور فراخوانی، جایگاه داران سوخت را به عنوان مشمولان مرحله هشتم اجرای نظام مالیات بر ارزش افزوده، جهت ثبت نام در این نظام مالیاتی فراخوان کرد.

بر اساس مفاد جزء(پ) بند(۳) ماده (۲) آیین نامه اجرایی بند (الف) تبصره (۱۴) ماده واحده قانون بودجه سال ۱۳۹۹ کل کشور و اختیارات حاصل از مقررات ماده (۱۸) قانون مالیات بر ارزش افزوده، کلیه جایگاه داران سوخت (فرآورده های نفت و گاز) با هر حجم از فروش و یا درآمد کالا و ارایه خدمات که به موجب فراخوان های قبلی، تاکنون برای اجرای قانون فراخوان نشده اند، مشمول اجرای قانون مالیات بر ارزش افزوده از ابتدای سال ۱۳۹۹ می باشند. جایگاه داران مشمول این فراخوان، از تاریخ یکم فروردین ماه ۱۳۹۹ مکلف به اجرای تکالیف مقرر در قانون می باشند.  اشخاص مذکور که بعد از تاریخ اجرای فراخوان نیز ایجاد، تاسیس و به ثبت می رسند و یا شروع به انجام فعالیت می کنند، در صورت فعالیت با هر حجم از فروش و یا درآمد (کالا و خدمت) مشمول اجرای قانون از تاریخ شروع فعالیت می باشند.

عدم ابلاغ نرخ حق العمل جایگاه داران و زیان های مضاعف

نرخ حق العمل فروش فرآورده های نفتی از سال گذشته تغییری نداشته است.بنابر قانون قرار بوده است هییت وزیران از ابتدای سال نرخ جدید خدمات جایگاه داران را تصویب و ابلاغ کند و تاکنون به این مهم اقدام نکرده است.  این عدم تغییر در حالی رخ میدهد که هزینه های جاری جایگاه داران در حوزه نیروی انسانی شاهد افزایش 46 درصدی و در بخش تعمیر و نگهداری شامل افزایش بیش از 54 درصدی بوده است .

با این وجود بعد از ابلاغ سازمان مالیاتی ،جایگاه داران با هزینه سنگینی به اندازه 9 درصد کل فروش خدمتشان مواجه هستند. فروشی که به هیچ عنوان نمیتوانند آن را مخفی یا کتمان کنند .از سوی دیگر سرمایه قفل شده در ملک و تجهیزات و فرآروده موجود در مخازن پمپ بنزین برای جایگاه داران قدرت نقدشوندگی سریع ندارد و عملا با وجود یک کسب و کار پویا ،جایگاه داران با مشکلات عدیده مالی مواجه هستند.

حق العمل فروش جایگاه داران چه زمانی افزایش می یابد؟

شنیده ها حاکی از ان است که نرخ جدید به وزارت نفت ابلاغ شده است اما هنوز جهت اجرا به شرکت ملی پخش ابلاغ نگردیده است . به نظر میرسد در مهر ماه و با فرو کش کردن التهابات بازار این نرخ هم ابلاغ شود .البته مشخص نیست خسارت شش ماه اخیر را چه کسی بر عهده میگیرد.

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

نقش بلاکچین در توسعه جایگاه های سوخت

توکن یونش

چالش کمبود جایگاه سوخت در ایران

جایگاه های سوخت از توزیع چغرافیایی مناسبی به خصوص در کلان شهرها برخوردار نیستند و  توزیع جایگاه با مصرف تناسبی ندارد. به عنوان مثال در حوزه کلان شهر تهران روزانه میاگین 12.5 میلیون لیتر بنزین مصرف می شود که این میزان در روزهای پیک به بیش از 13میلیون لیتر هم می رسد.

مناطق 1تا7 کلان شهر تهران مناطقی هستند که نیاز به احداث جایگاه جدید دارند اما زمین مناسب و سرمایه گذاری که این زمین مناسب را در اختیار داشته باشد و بتواند شرایط و استاندارد های لازم را برای احداث جایگاه فراهم کند وجود ندارد.ر حال حاضر 325 باب جایگاه بنزین و گازوئیل در استان تهران داریم . از این تعداد جایگاه سوخت مایع حدودا 205 باب آن در حوزه کلان شهر استان تهران قرار دارد. در حالی که نیاز شهری مانند تهران در حدود 350 جایگاه عرضه سوخت مایع است.(منبع)

در تهران و برخی از کلانشهرها، گرانی زمین و سود بالای برج و ساختمان‌سازی ، مانع حضور سرمایه‌گذاران در پروژه احداث جایگاه‌های سوخت میشود. این امر ناشی از مقایسه نادرست کسب و کار فروش فرآورده ها و حامل های انرژی است . با توجه به اینکه در ایران به جایگاههای سوخت نگاهی تک بعدی وجود دارد از نظر هر سرمایه گذار راه اندازی یک پمپ بنزین در زمینی که میتوان روی ان یک برج مسکونی یا تجاری ساخت از نظر اقتصادی توجیه ندارد.اما در صورتی که نگاهی جامع به جایگاه سوخت به عنوان یک مرکز خدمات خودرویی داشته باشیم که در کنار آن کسب و کار فعالی مانند سوپر مارکت وجود دارد و از هر متر مربع آن میتوان در ساعت درآمد کسب کرد آن هم به طور مادام العمر آن وقت یک پمپ بنزین سرمایه گذاری جذابی میشود.

مشکلات سرمایه گذاری در جایگاه های سوخت 

با همه این تفاسیر سرمایه اولیه برای راه اندازی یک پمپ بنزین اقتصادی عدد بسیار سنگینی است .این سرمایه از حدود 2 میلیارد برای چایگاه های سوخت تک سکو شروع شده و تا حدود 30 میلیارد تومان برای یک جایگاه در موقعیت عالی افزایش می یابد. این امر موجب میشود تا ورود افرادی که سرمایه خرد دارند به این حوزه امکان پذیر نباشد. اما راهکار چیست ؟

سرمایه گذاری و مشارکت جمعی در یک پروژه پمپ بنزین راه کار تامین سرمایه مناسب برای این امر است. اما موضوع شراکت و نامشخص بودن ابعاد حقوقی آن معمولا مردم را از این نوع مشارکت ها درو میکند.از همه مهمتر امکان نقد شدن سرمایه و سود آن در هر لحظه است که معمولا در مواردی مانند املاک برای شرکا بسیار سخت است .راهکار پیشنهادی یونش برای این امر ایجاد و توزیع توکن انرژی یونش است. در این توکن شما میتوانید بخشی از سرمایه مورد نیاز برای راه اندازی یک جایگاه سوخت را پرداخت کنید و به صورت روزشمار از محل درآمد های آن منتفع شوید .

بلاکچین در خدمت توسعه سرمایه گذاری

تکنولوژی بلاکچین زیرمجموعه‌ای از فناوری دفترکل توزیع شده (Distributed Ledger) است.  به زبان خیلی ساده می‌توان گفت که این فناوری از دو بخش «دفترکل» و «توزیع شده» تشکیل شده. در ادبیات حسابداری «دفترکل» دفتری است که در آن انواع حساب‌ها به‌طور جداگانه ذخیره و نگهداری می‌شود. به عبارتی دفترکل به نوعی پایگاه ذخیره‌سازی داده‌های مالی است.حال فرض کنیم این دفترکل به جای اینکه به‌صورت متمرکز و در یک مکان مشخص (مثلا گاوصندوق شرکت) نگهداری شود، بین همه افراد واجد شرایط «توزیع می‌شود». در این حالت دفترکل در اختیار تمامی افراد واجد شرایط (خصوصی یا عمومی) قرار خواهد گرفت.

مهم‌ترین مزایای بلاک‌چین 

افزایش شفافیت: پایگاه داده در فناوری بلاک‌چین به‌صورت غیرمتمرکز است بنابراین محتوای آن در اختیار همه افراد واجد شرایط قرار دارد و خبری از پنهانکاری نیست.

کاهش خطا و تقلب: تغییر محتوای پایگاه داده در فناوری بلاک‌چین نیازمند اجماع اکثریت افراد است (حداقل ۵۱ درصد افراد ‌باید با تغییرات موافقت کنند). این ویژگی امکان تغییر ناخواسته داده‌ها و تغییرات دارای مقاصد متقلبانه را تا حد زیادی کاهش می‌دهد.

حذف واسطه‌ها: یکی از ویژگی‌های فناوری بلاک‌چین ارتباط همتا به همتا است که بر اساس آن هر شخصی می‌تواند مستقیما با کاربر نهایی (EndUser) ارتباط داشته باشد. با استفاده از این ویژگی نیاز به استفاده از واسطه‌ها از بین می‌رود.

افزایش سرعت و کاهش هزینه‌ها: تمرکززدایی از پایگاه داده و لزوم اجماع برای تغییر محتوای پایگاه داده نیاز به استفاده از فرآیندهای کنترلی و بازرسی را کاهش داده و سرعت اجرای عملیات را افزایش می‌دهد. همچنین با حذف واسطه‌ها، هزینه انجام کارها نیز کاهش می‌یابد.

توکن انرژی یونش ابزار توسعه سرمایه گذاری حوزه انرژی

طرح توکن یونش ،با استفاده از فناوری DLT یا دفتر کل توزیع شده ،ساز و کاری را فراهم می‌کند که به کمک آن مبالغ خرد پول بلااستفاده شما میتواند تبدیل به سرمایه‌گذاری شود.با خرید توکن های این طرح شما در خرید یا راه اندازی یک جایگاه سوخت و انرژی مشارکت میکنید و در هر زمان بخواهید میتواندی با تحویل توکن خود برابر با مبلغ اسمی روز آن بنزین دریافت کنید.یا آنکه با انتقال آن به دیگران برابر با مبلغ اسمی آن وجه رایج دریافت کنید.میانگین بازدهی این طرح از ابتدای فعالیت آن سالانه ۲۳ درصد است.بازدهی این طرح روزشمار محاسبه می‌شود و در آخر هر ماه به مانده حساب شما نزد یونش افزوده می‌شود.

برای استفاده از این طرح کافی است توکن مربوطه را از اینجا خریداری کنید.

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

پرداخت هزینه پمپ بنزین با فرمان صوتی

دستیار صوتی الکسا با بیش از ۱۱هزار و ۵۰۰ پمپ بنزین وابسته به شرکت‌های اکسون موبیل در سراسر آمریکا سازگار شده است تا پرداخت هزینه سوخت‌گیری با فرامین صوتی انجام شود. به گزارش انگجت، آمازون با شرکت اکسون موبیل و شرکت پرداخت فیسور به توافق رسیده است تا افراد در زمان حضور در پمپ بنزین‌های اکسون موبیل در آمریکا بتوانند از دستیار صوتی هوشمند الکسا برای سوخت‌گیری استفاده کنند. آمازون افزوده شدن این خدمات به الکسا را در زمان برگزاری نمایشگاه سی‌ای‌اس در ژانویه گذشته اعلام کرده بود.برای استفاده از این خدمات کاربر قبل از سوخت‌گیری عبارت «پول بنزین را بده» را بیان می‌کند. برای استفاده از این خدمات کاربر باید گوشی یا ابزار دیجیتالی به همراه داشته باشد که دستیار صوتی الکسا روی آن فعال باشد. الکسا قبل از پرداخت نام پمپ بنزین و شماره دستگاه سوخت‌گیری را با راننده چک می‌کند، سپس فرآیند سوخت‌گیری آغاز می‌شود. در نهایت هزینه سوخت‌گیری به‌طور خودکار از کیف پول دیجیتال پرداخت می‌شود.

الکسا پرداخت بهای بنزین

پرداخت بدون کارت و آنلاین بهای سوخت یکی از روش های امن و در عین حال بهداشتی پرداخت بهای کالاها و خدمات است که میتواند در ایران نیز توسعه یابد.  ما در مقاله جداگانه ای به این موضوع پرداخته ایم  که میتوانید آن را در اینجا بخوانید .هوش مصنوعی با کمک ابزارهایی مانند دستیار های صوتی میتواند به بهتر شدن تجربه مشتری در پمپ بنزین ها کمک بزرگی کند.با استفاده از ابزارهای هوش مصنوعی میتوان صنعت فرآورده های نفتی را در ایارن متحول نمود.این تحول در ابعاد مختلف و در طول کل زنجیره امکان پدیر است . برای اطلاعات بیشتر اینجا را بخوانید.

ویدئو این روش پرداخت را اینجا ببینید.

 

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

جایگاه های سوخت ساحلی لازمه رشد صیادی ایران

جایگاه سوخت ساحلی

جایگاه سوخت ساحلی به عنوان یکی از مهمترین زیر ساخت های لازم برای راه انداختن زنجیره ارزش صیادی در کشور محسوب میشود.

در حال حاضر اما «مشکل اصلی این قشر مظلوم ماهیگیر تهیه سوخت برای رفتن به دریا شده و متاسفانه مسئولان امر  بدون تحقیق و  کارشناسی کارت‌های سوخت صیادان شناور را  محدود کرده‌اند به‌طوری که یک صیاد برای تهیه یک یا دو چلیک  ۷۰لیتری هربار به  سختی و به‌صورت هر نوبت ۲۰ لیتر باید سوخت خود را تهیه کند.دلیل این امر عدم وجود جایگاه های سوخت ساحلی به تناسب نیاز در نوار ساحلی کشور است .در نظر بگیرید در سراسر نوار ساحلی کشور که مردم زیادی به کار صیادی در دریا مشغول هستند چطور باید این سختی را تحمل کنند چه بسا بسیاری از صیادان  به دلیل عدم تامین سوخت  از رفتن به دریا محروم می‌شوند و این یعنی خانواده‌ای را از معاش ساقط کردن!

سهمیه بندی نامناسب و عدم وجود سیستم سوخترسانی متناسب با نیاز در سواحل

با وجود اینکه  موضوع سهمیه بندی سوخت برای مصارف دریانوردی و صیادی مشکل مهمی است اما عدم توجه به تامین سوخت سهمیه بندی به میزان مورد نیاز و بر اساس اصول مدیریت زنجیره تامین هم مشکل سهمیه بندی را پیچیده تر میکند.

با سهمیه بندی بنزین و عدم توجه به نوع نیاز و مصرف قایق های صیادی این قشر با مشکلات متعددی در تامین سوخت مورد نیاز خود برای دریانوردی مواجه شدند و اعتراضات گسترده ای در کشور شکل گرفت که در مواردی با پیگیری قوه قضاییه این موضوع حل شد .  (اینجا را بخوانید)

سهمیه‌بندی بنزین یارانه‌ای قایق‌های صیادی بر اساس فرمول جهانی فائو انجام میشود؛ در این فرمول مصرف بنزین براساس میزان دریاروی که حداکثر ۲۱ روز در ماه است و قدرت موتور قایق تعیین می‌شود.سقف سهمیه بنزین یک‌هزار و ۵۰۰ تومانی قایق‌های صیادی یک‌هزار و ۲۰۰ لیتر در ماه تعیین شده‌ که بر این اساس قایق‌های صیادی برای دریافت سهمیه بنزین خود باید در سامانه تجارت آسان ثبت‌نام کرده باشند.به دلیل اینکه ذخائر در ساحل وجود ندارد صیادان مجبور هستند به اعماق دریا سفر کنند و برای امرار و معاش فاصله ای حدود ۶۰ الی ۷۰ مایل طی کنند که برای هر رفت و آمد حدود ۴۰۰ لیتر بنزین نیاز است که دولت ماهانه ۱۲۰۰ لیتر بنزین بیشتر مدنظر قرار نداده است.

 

Ina

 

با توجه به اینکه در هر بندر یا موج شکن ساحلی بین 250 تا 1500 شناور صیادی وجود دارد به طور متوسط در هر شبانه روز نزدیک به 500 هزار لیتر بنزین و نفت و گاز برای هر منطقه نیاز است که با توجه به عدم برنامه ریزی درست توزیع در این مناطق و پراکندگی جغرافیایی نامناسب فروشندگی های سوخت در ساحل عملا یا تامین سوخت مقدور نیست و یا اینکه سوخت مورد نیاز با طی مسافت و افزایش خطرات ایمنی و انحراف فراورده از مسیر قانونی از جایگاههای بین شهری و شهری تامین و توسط روش های نا ایمن به اسکله ها و موج شکن ها حمل میشود.

راهکار جایگاههای سوخت ساحلی یکی از روش هایی است که در دنیا به صورت اصولی و جدی پیگیری شده است و به عنوان مثال در کشور ترکیه نزدیک به 200 جایگاه سوخت در طول 1600 کیلومتر نوار ساحلی وجود دارد و با این روش بهترین زنجیره توزیع و تامین سوخت دریایی در منطقه برای رونق صیادی شکل گرفته است .(منبع)

یونش با عقد قرارداد توسعه 92 جایگاه سوخترسانی دریایی در طول ساحل کشور به دنبال توسعه و بهبود شبکه تامین سوخت دریایی در ایران و رونق خدمات دریایی در سواحل کشور است .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

خطرات تلفن همراه در پمپ بنزین واقعی است؟

خطرات تلفن همراه در پمپ بنزین

خطرات تلفن همراه در پمپ های بنزین و جایگاه های cng بسیار گوشزد شده است. اما به راستی آیا تلفن همراه موجب بروز آتش سوزی و انفجار در پمپ های بنزین میشود؟ یونش با بررسی استانداردهای بین المللی و مقالات موجود در پایگاههای معتبر جهانی این موضوع را بررسی کرده است .

بررسی محدوده های خطر در پمپ بنزین

پمپ بنزین دارای منطقه بندی خاصی است. دلیل این منطقه (زون) بندی  این است که تجهیزات الکتریکی معمولی مثل موتورها یا لامپها را نمی توان در چنین مناطقی بدون در نظر گرفتن برخی ملاحظات باز دارنده از حوادث استفاده کرد. از این رو در مناطق خطرناک از تجهیزات خاصی استفاده می کنیم که در مقابل انفجار مقاوم هستند. این مناطق خطر در پمپ بنزین ها را می­‌توانیم به صورت زیر تقسیم بندی کنیم:

ناحیه صفر : ناحیه ‌ای است که مخلوط گاز قابل انفجار به طور دائم موجود بوده و یا انتظار می‌­رود که برای مدت طولانی موجود باشد و یا چنین شرایطی به دفعات در دوره‌­های کوتاه رخ دهد.

ناحیه یک : ناحیه ­ای است که در طی کار عادی، می­‌توان وجود متناوب یا گهگاه مخلوط گاز قابل انفجار را انتظار داشت.

ناحیه دو : ناحیه ای است که در طی کار عادی وجود متناوب یا گه­‌گاه مخلوط گاز قابل انفجار انتظار نمی‌­رود و یا چنین  شرایطی به دفعات بسیار کم و در مدت کوتاه رخ می‌­دهد.

منطقه بندی خطر درپمپ بنزین
بر اساس استاندارد های موجود محدوده باک و زمان سوختگیری جزو زون 1 محسوب میشود. و گهگاه در این ناحیه مخلوط بخار بنزین و هوا که مستعد انفجار و آتش سوزی است وجود دارد.خطرات تلفن همراه در ناحیه ، دهانه باک وسیله نقلیه به هنگام سوخت گیری بیشتر است .مقدار بسیار کم انرژی تا دو دهم میلی ژول نیز می‎تواند در این منطقه باعث انفجار شود.این مقدار انرژی حتی می تواند از اصطکاک بین دست با موی سر یا لباس و روشن شدن گوشی تلفن همراه یا برقراری تماس با آن به وجود آید.گوشی‎های تلفن همراه ضد انفجار نیستند و با روشن شدن صفحه نمایش یا فشردن دکمه‎های آن ممکن است به دلیل نفوذ گاز سوخت، انفجار رخ دهد.

آیا خطر تلفن همراه در پمپ بنزین ها واقعی است ؟

بررسی اسناد و مدارک حوادث رخ داده در پمپ بنزین ها نشان میدهد که هیچ کدام از حوادث مستقیما با تلفن همراه در ارتباط نبوده اند . اما توصیه های ایمنی به دلیل امکان تجمع الکتریسیته ساکن در بدنه موبایل در اثر تماس با پارچه لباس یا روکش صندلی ها است که در نهایت منجر به بروز جرقه در هنگام تماس با دست در محدوده خطر میشود. بنابر این توصیه شده است  که از این وسایل در محدوده خطر استفاده نشود.(منبع را ببینید)
نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

مصرف بنزین به ۷۴ میلیون لیتر در روز رسید

 مصرف بنزین با بازگشت مردم به کسب و کار، به روال قبلی یعنی با ۵۰ میلیون لیتر افزایش به حدود ۷۴ میلیون لیتر در روز رسیده است.

کرونا و فروش بنزین

به گزارش ایمنا، همایون صالحی درباره روند مصرف بنزین گفت: بعد از اعمال سهمیه‌بندی و بدنبال آن شیوع کرونا از اسفند و فرودین ماه شاهد کاهش چشم‌گیری در مصرف بنزین بودیم، بطوریکه در دو روز از فروردین حتی مصرف به حدود ۲۲ میلیون لیتر رسید، اما پس از اعلام امکان بازگشایی مشاغل و بازگشت مردم به کسب و کار، مصرف به روال قبلی یعنی با ۵۰ میلیون لیتر افزایش به حدود ۷۴ میلیون لیتر در روز رسید.

رئیس کانون انجمن‌های صنفی جایگاه‌داران سوخت کشور با بیان اینکه جایگاه‌ها با توجه به تورم و هزینه‌هایی که متحمل می‌شوند، روزهای سختی را سپری می‌کنند، به رعایت پروتکل‌های بهداشتی اشاره و تصریح کرد: از همان ابتدای شیوع کرونا تا اکنون ما به لحاظ تهیه لوازم بهداشتی و ضدعفونی کننده در مضیقه هستیم.

عدم حمایت از پمپ بنزین ها برای مواجهه با کرونا

وی در ادامه گفت: تاکنون تهیه لوازم بهداشتی به عهده خود جایگاه‌ها بوده است، هیچ نهادی نبود که به قیمت دولتی اقلام را به ما تحویل دهد، ما مجبور بودیم لوازم مورد نیاز را بازار آزاد و با هزینه‌های فراوان بسیار بالا تهیه کنیم، اما اجازه ندادیم که جایگاه‌ها به خاطر نبود بهداشت و مواد ضدعفونی‌کننده منشاء شیوع بیشتر بیماری باشند.

وی خاطرنشان کرد: با توجه به پیک دوم کرونا، کلیه جایگاه‌های سراسر کشور همراه مردم آنچه در توان دارند در جهت رعایت پروتکل‌های بهداشتی از جمله ماسک، مواد ضدعفونی‌کننده و دستکش بکار می‌برند، حتی پیام‌های هشداردهنده را جهت کمک به مهار بیماری هر چه سریع‌تر بیماری فراموش نکرده‌ایم.

صالحی تاکید کرد: بدون اغراق اکثریت جایگاه‌ها بستگی به وسعت و مرکزیت جایگاه، هر ماه ۳ تا ۵ میلیون تومان بابت رعایت پروتکل‌های بهداشتی هزینه می‌کنند و سعی بر این است که هیچ کوتاهی در قطع زنجیره کرونا اپیدمی صورت نگیرد.علاوه بر این میتوان از خدمات بنزین در محل یونش هم استفاده کرد تا از خطر شیوع کرونا در امان بود.

سیر حوادث موثر بر کسب و کار پمپ بنزین

گفتنی است میزان مصرف بنزین در کشور قبل از اعمال سهمیه‌بندی که یکی از اهداف اجرای آن بهینه شدن روند تقاضا بود، به حدود ۹۰ میلیون لیتر در روز نیز رسیده بود، از آبان ۹۸ ، بعد از اعمال سهمیه‌بندی و الزامی شدن استفاده از کارت، که قیمت‌ها نیز اصلاح و  ۳ هزار تومان در لیتر با نرخ آزاد و سهمیه‌ای ۱۰۰۰ تومان تعیین شد، روند مصرف تا حدودی کاهش و به تعادل رسید. با شیوع ویروس کرونا نیز از ابتدای اسفندماه و کاهش ترددهای بین شهری و شهری، مصرف بیش از ۵۰ درصد کاهش و به گفته رئیس کانون انجمن‌های صنفی جایگاه‌داران سوخت کشور در دو روز فروردین به ۲۲ میلیون لیتر هم رسید، اما اکنون با فعال شدن چرخه حمل‌ونقل درون‌شهری و برون‌شهری و بازگشایی کسب و کارها دوباره میزان مصرف سیر صعودی خود را طی می‌کند.

 

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

اسرار بنزین زدن به صرفه

ترفند بنزین

اسرار بنزین زدن به صرفه چیست ؟ آیا میشود به نحوی بنزین زد که مسافت بیشتری را بتوانیم با آن طی کنیم ؟ شاید به نظر عجیب برسد اما با چند ترفند ساده میتوانید با مقدار یکسانی بنزین مصافت طولانی تری را طی کنید.یونش برای شما این ترفند ها را دسته بندی و معرفی میکند.

شناخت بنزین و خصوصیات مهم آن

مهمترین خصوصیاتی که باید از بنزین بدانید دمای تبخیر آن و عدد اکتان آن است. باید بدانید که بنزین در دمای خیلی پایین تبدیل به بخار میشود. این موضوع یکی از اصلی ترین دلایل کم شدن بنزین است.یعنی در دمای معمول بنزین در حال تبخیر است و هر چه دمای باک و محیط افزایش پیدا کند بنزین بیشتری بخار میشود.این یکی از اسرار بنزین زدن به صرفه است.

فراریت مطلوب بستگی به دمای محیط دارد: در هوای گرم تر اجزایی از بنزین مورد استفاده قرار می‌گیرند که وزن مولکولی بالاتر وبنابراین فراریت کمتر دارند. در هوای سرد برای اینکه ماشین شروع به کار کند از اجزای با فراریت بسیار کم استفاده می‌شود. در هوای گرم فراریت اضافی باعث اشباع شدن بخار می‌شود که در این حالت احتراق رخ نمی‌دهد.این نشان میدهد که برای کشور های وسیع با آب و هوای متفاوت لازم است که فرمولاسیون های مختلف به کار برده شود که در ایران این موضوع رعایت نمیشود.

مهمترین خاصیت بنزین عدد اکتان آن است که نشان دهنده میزان مقاومت بنزین در برابر انفجار زودهنگام در سیلندر موتور است که باعث ضربه زدن به موتور و آسیب‌های جدی به موتور می‌شود. این عدد نسبت به مخلوط ۲ و ۲ و ۴- تری متیل پنتان ایزومر اکتان و n – هپتان اندازه‌گیری می‌شود. معیارهای قراردادی مختلفی برای بیان عدد اکتان وجود دارد بنابراین بسته به سیستم مورد استفاده سوخت‌های مشابه ممکن است اعداد اکتان متفاوت داشته باشند.

اسرار بنزین زدن به صرفه

1- بنزین علاقه‌ی فراوانی به گاز شدن و فرار از باک دارد، حالا هر چقدر که فضای خالی کمتر باشد شانس فرار از زندان هم برای بنزین کاهش می‌یابد. برای دانستن ظرفیت باک به دفترچه مراجعه کنید، البته بعد از چند بار بنزین زدن، دیگر می‌دانید که باک‌تان با چند لیتر پُر می‌شود.یادتان باشد از سر ریز شدن باک خودداری کنید چون این مورد باعث آسیب به پمپ سوخت خودرو میشود.

ترفند های بنزین زدن

2-دیگر صف سوخت‌گیری عضو جدایی ناپذیر جایگاه‌ها شده، پس لطفا صف را رعایت کنید.اگر حوصله صف را ندارید به سادگی میتوانید به صورت انلاین یا تلفنی بنزین خود را به یونش سفارش دهید و در محل خودتان بنزین را تحویل بگیرید.

3-اگر شب برای سوختگیری به پمپ بنزین میروید جهت جلوگیری از آزار و اذیت راننده‌ی جلویی، چراغ بزرگ را خاموش کنید.

4-اگز زمان برای‌تان اهمیت دارد، در اوج ساعات ترافیکی سوخت‌گیری نکنید.یا با یونش تماس بگیرید و از زمان های مرده خود استفاده کنید.

5-در هوای داغ بنزین چگالی کمتری دارد، این یعنی مقدار کمتری بنزین گیرتان می‌آید. پس بهتر است در ساعت‌های خُنکی هوا، مثلا “اول صبح” سوخت‌گیری کنید.

6-اجازه ندهید که چراغ بنزین روشن شود، روشن شدن چراغ احتمال آسیب به مجموعه‌ی سوخت‌رسانی را به همراه دارد.

7-اگر تریلی حمل سوخت در حال تخلیه‌ی سوخت است، از سوخت‌گیری در آن جایگاه اجتناب کنید.این زمان بدترین زمان سوختگیری است چون مخزن بنزین در حال بهم خوردن است و همه آلودگی ها و ناخالصی ها وارد باک شما میشود.

8- از تنظیم باد چرخ های خود مطمئن شوید.

9- حتما فیلتر هوای خودروی خود را در مسافت های مناسب مثلا 1500 کیلومتر تعویض کنید.

 

نوشته شده در تاریخ دیدگاه ها

پمپ بنزین و معضل نیروی انسانی

نیروهای پمپ بنزین به عنوان ویترین این کسب و کار محسوب میشوند.در حال حاضر این نیروها هیچ گونه آموزشی برای ارائه خدمات به مردم ندیده اند.

در دنیای پر شتاب و رقابتی امروز، آنچه می‌تواند منجر به کسب مزیت رقابتی شود، منابع انسانی است. در واقع، منابع انسانی در هر صنعت از عوامل کلیدی رشد و بهره‌وری محسوب می‌شود و عامل اساسی موفقیت می‌باشد، تا جایی که منابع انسانی یک سازمان را بعنوان سرمایه‌های اصلی آن سازمان قلمداد می‌کنند که می‌تواند موجبات پیشرفت و توسعه را فراهم کند. یک سازمان‌دهی و تشکیلات سازمانی مبتنی بر منابع انسانی بهره‌ور و کارآمد است که می‌تواند بهترین برنامه ریزی‌ها برای موفقیت یک بنگاه اقتصادی را رقم بزند. بطوری که، اکثر صاحبنظران در ارتقای بهره‌وری نقش کلیدی و محوری را برای انسان قایل شده‌اند که در سایه توجه به او و نیازهایش موفقیت‌های بزرگی برای سازمان‌ها حاصل می‌شود.

پمپ بنزین

تصویری آشنا در جایگاه سوخت

لباس های اغلب  نامرتب ،چهر های  خسته ،رفتار غیر حرفه ای ،لحن صحبت غیر مودبانه  و عدم ارائه خدمات بر اساس شرح وظایف اینها مواردی است که معمولا در جایگاه های سوخت  کشور با آن مواجه هستیم .پمپ چی بودن کار بسیار سختی است که نیازمند حوصله و صبوری بسیار زیادی است .مدت زمان کار ایستاده بسیار طولانی ،عدم وجود زمانی برای استراحت به دلیل ماهیت کار و از همه مهمتر مضر بودن محیط پمپ بنزین همه و همه بر روی رفتار و عملکرد نیروی انسانی در پمپ های بنزین تاثیر گذار است .

اهمیت نیروی انسانی در پمپ بنزین

منابع انسانی وظیفه خلق تجربه خوب برای مشتری را دارد .این نیروی انسانی است که  کسب و کار را جهت به دست آوردن مشتری و نگهداشتن آنها بازاریابی می کند. ایجاد برند کسب و کار  همنوا و مرتبط شامل هماهنگ نمودن آرزوها، ارزش­ ها، نیازها و خواسته های کسب وکار با مشتریانی است که شما در پی جذب و حفظ آن ها هستید.توسعه نیروی انسانی یکی از ابزارهای اساسی در افزایش سطح فروش و ارائه خدمات به مشتریان است.در کسب و کاری مانند پمپ بنزین که مشتریان از نوع عبوری هستند و کمتر میتوان به مشتریان وفاداری دست یافت خلق یک تجربه خوب برای ایجاد باشگاهی از مشتریان لازم است .جایگاه های سوخت به دلیل شرایط خاص و مخاطراتی که دارند باید از نیروی انسانی آموزش دیده در حوزه ایمنی هم بهره ببرند که در حال حاضر این موضوع در حد آموزش های بسیار ابتدایی است.

مشکل نیروی انسانی در جایگاه های سوخت چیست ؟

اغلب جایگاه داران به دلیل شرایط اقتصادی و مشکلات مربوط به نیروی انسانی ، فرایند مشخصی برای جذب و آموزش و ارتقای نیروی انسانی ندارند. در برخی از جایگاه ها پمپ چی ها اغلب بدون قرارداد مشخص فعالیت میکنند و تحت پوشش بیمه تامین اجتماعی هم نیستند.در مواردی هم پمپ ها توسط این افراد اجاره میشود . به این دلایل اغلب این نیروها قابل مدیریت نیستند. همچنین عدم پرداخت حقوق و مزایای مناسب و همچنین حق سختی کار و در نظر نگرفتن این شغل به عنوان یک شغل زیان آور موجبات عدم رضایت کارکنان را فراهم می آورد. این مسائل باعث میشود تا نیروها برای جبران خدمات خود اقدام به تخلف های گوناگون مانند فروش سهمیه غیر قانونی ،کم فروشی و فروش جانبی بدون رضایت مشتری نمایند.علاوه بر این به دلیل سطج رضایت پایین نیروها ،رفتار آنها با مشتریان هم دچار خلل گردیده و موجبات ایجاد تجربه نامساعد مشتری میشود.

نیروی انسانی در جایگاه های سوخت چه زیان هایی به مالکین و بهره برداران میزند؟

نیروی انسانی غیر ماهر و غیر حرفه ای درجایگاه های سوخت میتواند زیان های جبران ناپذیری به مالکان و یا بهره برداران جایگاه سوخت وارد نماید. این موارد شامل جرایم سنگین ناشی از تخلف کم فروشی ،جرایم مربوط به فروش مکمل و افزودنی های غیر مجاز ،کاهش رتبه اعتباری جایگاه،نارضایتی و ریزش مشتریان ،بدنامی به عنوان کم فروشی یا گران فروشی خدمات بین مشتریان و ضربه به برند می باشد.کاهش فروش جایگاههای سوخت که ناشی از این اقدامات است صرفه اقتصادی جایگاه را از بین میبرد.

راه حل این مشکل چیست ؟

با توجه به اینکه اغلب جایگاه داران عزیز کشور نگاه مدرن و نوین به کسب و کار جایگاه داری ندارند به نظر میرسد تدوین دستور العمل ها و ارائه خدمات جذب ، توانمند سازی و اخراج نیروی انسانی توسط شرکت های متخصص در قالب های ساده میتواند به این کسب و کار ها کمک کند . با استفاده از این روش ها میتوان وضعیت فعلی نیروی انسانی را در جایگاههای سوخت کشور به نقطه بهبود نزدیک کرد.از سوی دیگر ایجاد و توسعه اتوماسیون که موجب کاهش درگیری نیروی انسانی در جایگاهها میشود میتواند این مشکلات را کاهش دهد.همچنین آموزش ضمن خدمت نیروی انسانی میتواند کمک کند تا رفتار این افراد به فروشندگان و ارائه دهندگان خدمات حرفه ای تغییرنماید. متصل کردن سازو کاری برای جبران خدمات و پاداش  و همچنین توجه به نیازهای نیروی انسانی میتواند رضایت شغلی آنها و در نتیجه آن سطح کیفیت خدمات را افزایش دهد.