مصرف سوخت و کاهش آن یکی از مهمترین مسائلی است که با گران شدن بنزین مورد توجه قرارگرفته است .یونش با بررسی دستورالعمل های مختلف روش هایی که می توانید با کمک آنها مصرف سوخت را کاهش داده و تأثیر گرانی اخیر سوخت  را کاهش دهید معرفی کرده است :

1- هنگام حرکت در  بزرگراه ها پنجره ها را ببندید:

مصرف سوخت ارتباط مستقیم با مقاومت آیرودینامیکی خودرو دارد. هنگامی که پنجره های ماشین باز است ، مقاومت هوا در برابر وسیله نقلیه بالا است. وقتی از سرعت 80 کیلومتر در ساعت فراتر می روید ، پنجره ها را ببندید. این امر  مقاومت هوا در برابر خودرو را کاهش داده  و مصرف سوخت را 4 تا 5 درصد کاهش می دهد.

2- تعویض به موقع فیلتر هوا :

بیشتر تولید کنندگان خودرو تعویض فیلتر هوا را در هر 7000 کیلومتر توصیه می کنند. انجام این کار با تامین  هوای پاک برای موتور باعث بهبود راندمان احتراق می شود.فیلترهای هوای کثیف ناخالصی و گرد و غبار را درون موتور وارد می کنند که منجر به مصرف بیشتر سوخت می شود. تعویض  فیلترهای قدیمی ودر هر 3 هزار کیلومتر ، مصرف سوخت را حدود 3 درصد بهبود می بخشد.

3- کاهش وزن در خودرو و مصرف سوخت:

خلاص شدن از شر همه موارد غیر ضروری در صندوق عقب یکی از مهمترین اقدامات لازم برای کاهش مصرف سوخت است. هر 40 کیلوگرم وزن اضافه خودرو منجر به 1٪ مصرف سوخت اضافی می شود.شما چند کیلو بار اضافه در صندوق عقب دارید؟

4- از دوره های طولانی در دنده های اول و دوم خودداری کنید:

سعی کنید خیلی طولانی در حالت درجا خودرو را روشن نگه ندارید . همچنین  میزان سوخت مصرف شده توسط اتومبیل های دنده دستی، در دنده های اول و دوم تقریباً 20 درصد بیشتر از دنده های  سوم و چهارم و 35 درصد بیشتر از دنده  پنجم است.

5- تهویه مطبوع را ببندید:

اگر سرعت شما کمتر از 80 کیلومتر در ساعت است ، تهویه هوا (AC) را خاموش کنید یا حداقل آن را  روی “درجه کم ” تنظیم کنید.

6- تنظیم باد تایر:

راهنمای خودرو را بررسی کنید و لاستیک های خود را بر روی فشار بهینه تنظیم کنید. فشار کنترل نشده تایرها می تواند باعث 5 درصد مصرف سوخت اضافی شود.آخرین باری که باد تایر های خود را تنظیم کردید کی بود؟

7- وایر شمع ها  را بررسی کنید:

وایر شمع ها را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را تعویض کنید . سالم و بی نقص بودن سیستم برق رسانی و شمع اتومبیل باعث افزایش راندمان احتراق و مصرف سوخت به میزان 1 درصد می شود.

8- کمتر ترمز کنید:

سعی کنید از ترمز کردن ناگهانی و شدید خودداری کنید وبرای توقف در فاصله زمانی تا توقف کامل چند بار آرام ترمز بگیرید.برای حرکت از حالت ایستاده ، مقدار زیادی سوخت مصرف می شود. تغییر ناگهانی سرعت باعث می شود خودرو سوخت بیشتری را بسوزاند.

9- درب باک را محکم کنید:

بنزین یک مایع فرار است و به راحتی تبخیر می شود. اطمینان حاصل کنید که درب باک محکم بسته شده است.

10- در بزرگراه های کروز استفاده کنید:

اگر با یک اتومبیل گیربکس اتوماتیک رانندگی می کنید ، هنگام رانندگی در بزرگ راههای بین شهری  از گزینه کنترل کروز (کنترل سرعت) استفاده کنید. این ثبات سرعت به کاهش مصرف سوخت کمک میکند . در صورت استفاده از ماشین دنده دستی سعی کنید از تغییر مدام سرعت خودداری کنید و با یک سرعت ثابت مسیر را طی کنید.

11- افسانه گرم کردن ماشین را فراموش کنید:

در وسایل نقلیه مدرن که به سیستم تزریق سوخت (انژکتور)  متکی هستند ، موتور خودرو نیازی به گرم شدن ندارد – کاری که معمولاً در ماه های سردتر انجام می شود. گرم کردن موتور بسته به مدت زمان آن ، مقدار زیادی از سوخت را هدر می دهد.

12- فقط در مواقع ضروری از ماشین خود استفاده کنید:

سرانجام ، بهترین راه برای کاهش مصرف سوخت متوقف کردن رانندگی بی دلیل  است. اگر فاصله شما تا مقصد در حدی است که میتوانید پیاده روی  کنید ، قدم بزنید.کیتوانید از دوچرخه و وسایل نقلیه عمومی (بجز دوره کرونا ) استفاده کنید. اگر مجبورید از خودرو استفاده کنید با اعضای خانواده هم مسیر شوید تا هزینه های کل خانواده کاهش یابد.

اسرار بنزین زدن به صرفه چیست ؟ آیا میشود به نحوی بنزین زد که مسافت بیشتری را بتوانیم با آن طی کنیم ؟ شاید به نظر عجیب برسد اما با چند ترفند ساده میتوانید با مقدار یکسانی بنزین مصافت طولانی تری را طی کنید.یونش برای شما این ترفند ها را دسته بندی و معرفی میکند.

شناخت بنزین و خصوصیات مهم آن

مهمترین خصوصیاتی که باید از بنزین بدانید دمای تبخیر آن و عدد اکتان آن است. باید بدانید که بنزین در دمای خیلی پایین تبدیل به بخار میشود. این موضوع یکی از اصلی ترین دلایل کم شدن بنزین است.یعنی در دمای معمول بنزین در حال تبخیر است و هر چه دمای باک و محیط افزایش پیدا کند بنزین بیشتری بخار میشود.این یکی از اسرار بنزین زدن به صرفه است.

فراریت مطلوب بستگی به دمای محیط دارد: در هوای گرم تر اجزایی از بنزین مورد استفاده قرار می‌گیرند که وزن مولکولی بالاتر وبنابراین فراریت کمتر دارند. در هوای سرد برای اینکه ماشین شروع به کار کند از اجزای با فراریت بسیار کم استفاده می‌شود. در هوای گرم فراریت اضافی باعث اشباع شدن بخار می‌شود که در این حالت احتراق رخ نمی‌دهد.این نشان میدهد که برای کشور های وسیع با آب و هوای متفاوت لازم است که فرمولاسیون های مختلف به کار برده شود که در ایران این موضوع رعایت نمیشود.

مهمترین خاصیت بنزین عدد اکتان آن است که نشان دهنده میزان مقاومت بنزین در برابر انفجار زودهنگام در سیلندر موتور است که باعث ضربه زدن به موتور و آسیب‌های جدی به موتور می‌شود. این عدد نسبت به مخلوط ۲ و ۲ و ۴- تری متیل پنتان ایزومر اکتان و n – هپتان اندازه‌گیری می‌شود. معیارهای قراردادی مختلفی برای بیان عدد اکتان وجود دارد بنابراین بسته به سیستم مورد استفاده سوخت‌های مشابه ممکن است اعداد اکتان متفاوت داشته باشند.

اسرار بنزین زدن به صرفه

1- بنزین علاقه‌ی فراوانی به گاز شدن و فرار از باک دارد، حالا هر چقدر که فضای خالی کمتر باشد شانس فرار از زندان هم برای بنزین کاهش می‌یابد. برای دانستن ظرفیت باک به دفترچه مراجعه کنید، البته بعد از چند بار بنزین زدن، دیگر می‌دانید که باک‌تان با چند لیتر پُر می‌شود.یادتان باشد از سر ریز شدن باک خودداری کنید چون این مورد باعث آسیب به پمپ سوخت خودرو میشود.

2-دیگر صف سوخت‌گیری عضو جدایی ناپذیر جایگاه‌ها شده، پس لطفا صف را رعایت کنید.اگر حوصله صف را ندارید به سادگی میتوانید به صورت انلاین یا تلفنی بنزین خود را به یونش سفارش دهید و در محل خودتان بنزین را تحویل بگیرید.

3-اگر شب برای سوختگیری به پمپ بنزین میروید جهت جلوگیری از آزار و اذیت راننده‌ی جلویی، چراغ بزرگ را خاموش کنید.

4-اگز زمان برای‌تان اهمیت دارد، در اوج ساعات ترافیکی سوخت‌گیری نکنید.یا با یونش تماس بگیرید و از زمان های مرده خود استفاده کنید.

5-در هوای داغ بنزین چگالی کمتری دارد، این یعنی مقدار کمتری بنزین گیرتان می‌آید. پس بهتر است در ساعت‌های خُنکی هوا، مثلا “اول صبح” سوخت‌گیری کنید.

6-اجازه ندهید که چراغ بنزین روشن شود، روشن شدن چراغ احتمال آسیب به مجموعه‌ی سوخت‌رسانی را به همراه دارد.

7-اگر تریلی حمل سوخت در حال تخلیه‌ی سوخت است، از سوخت‌گیری در آن جایگاه اجتناب کنید.این زمان بدترین زمان سوختگیری است چون مخزن بنزین در حال بهم خوردن است و همه آلودگی ها و ناخالصی ها وارد باک شما میشود.

8- از تنظیم باد چرخ های خود مطمئن شوید.

9- حتما فیلتر هوای خودروی خود را در مسافت های مناسب مثلا 1500 کیلومتر تعویض کنید.

سهمیه سوخت از آبان ماه امسال با افزایش نرخ بنزین سوخت گیری با کارت سوخت اجباری شده است اما به گفته شهروندان با هر بار سوخت گیری ۲ تا ۴ لیتر از سهمیه بنزین آن ها کم می شود.شرکت ملی پالایش و پخش فراورده های نفتی بارها در خصوص شیوه صحیح سوختگیری اطلاعیه های متعددی صادر کرده است. با این حال هنوز یکی از مهمتری گلایه شهروندان در جایگاه های سوختگیری ، از بین رفتن سهمیه هایشان است.یونش این مشکل را بررسی کرده و این دستورالعمل را به منظور جلوگیری از آن تهیه کرده است.

دلیل گم شدن سهمیه سوخت چیست ؟

بر اساس اطلاعات دریافتی از شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران طراحی سامانه هوشمند سوخت جهت جلوگیری از تخلف حاصل از بیرون کشیدن کارت در حین سوخت‌گیری، بدین‌صورت است که با وارد کردن کارت در کارت‌خوان و مشخص شدن مقدار سهمیه، با شروع سوخت‌گیری، ابتدا ۳,۹۹ لیتر از سهمیه کسر می‌شود و شروع به سوخت‌گیری می‌کند، پس از اتمام پیمانه اول، ۳,۹۹ لیتر دیگر از سهمیه کم می‌شود و مجددا سوخت‌گیری ادامه پیدا می‌کند و این فرایند به‌صورت پیمانه پیمانه تا انتهای سوخت‌گیری ادامه می‌یابد.

اگر در حین سوخت‌گیری کارت از کارت‌خوان بیرون کشیده شود، مقداری که باقیمانده ۳,۹۹ لیتر است، از سهمیه آن کارت کسر می‌شود (برای مثال اگر دو لیتر سوخت‌گیری کرده است و کارت را بیرون بکشد ۱.۹۹ لیتر بیش‌تر از سهمیه آن کارت کم می‌شود) و اگر همان کارت، دوباره وارد همان کارت‌خوان شود، سهمیه‌ای که بیش‌تر از لیتراژ برداشت‌ شده از نازل کم شده است، به کارت برگردانده می‌شود.

نحوه صحیح سوخت‌گیری با کارت هوشمند سوخت شخصی

1- ابتدا کارت سوخت را داخل کارتخوان قرار دهید

2-سپس رمـز چهار رقمی آن را وارد کنید

3-نازل را برداشته و سوخت‌گیری را آغاز کنید

4-بعد از اتمام سوخت‌گیری، نازل را به‌درستی سر جای خود قرار داده و پس از مشاهده پیام “کارت را بردارید” کارت سوخت خود را از کارتخوان خارج کنید.

توجه کنید که از برداشتن کارت سوخت از کارتخوان قبل از قرار دادن نازل در جای خود، باید جداً خودداری کنید.

سهمیه بنزین از سال گذشته دوباره کارت های سوخت واریز میشود.اما مقدار ذخیره این سهمیه در کارت های سوخت محدود است. این زمان قبلا به میزان 6 ماه بود که با بروز بیماری کرونا به 9 ماه افزایش یافت و حالا مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفته است: سقف ذخیره بنزین در کارت‌های سوخت که پیش از این از ۶ ماه به ۹ ماه افزایش یافته بود، تغییری نخواهد کرد و ۹ ماه باقی می‌ماند.

با پایان تیرماه سقف ذخیره کارت سوخت کامل می‌شود و در این زمان اگر حداقل سهمیه یک ماه سوخت مصرف نشده باشد،‌آن میزان از کارت سوخت حذف می‌شود و می‌سوزد. به گفته مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران،‌ بر اساس تصمیمات اتخاذ شده، قرار نیست سقف ذخیره سوخت از ماه بیشتر باشد و پایان تیرماه  آخرین فرصت استفاده از سهمیه آبان سال ۹۸ خواهد بود.

کرامت ویس‌کرمی، در گفتگو با ایرنا اعلام کرده که سقف ذخیره بنزین در کارت‌های سوخت که تا پیش از این ۳۶۰ لیتر بود در فروردین ماه به ۵۴۰ لیتر افزایش پیدا کرد اما قرار نیست این عدد تغییر کند.

به عبارت دیگر ” میزان ذخیره سازی کارت سوخت در حال حاضر همان ۵۴۰ لیتر است و در صورت عدم استفاده از سهمیه، سوخت واریز نخواهد شد.”

طبق اعلام شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی میزان سهمیه ماهیانه برای خودروهای شخصی بنزین سوز ۶۰ لیتر، دوگانه سوز ۳۰ لیتر و موتورسیکلت‌ها ۲۵ لیتر است.

اگر شما هم سهمیه بنزین ذخیره دارید و نگرانید که در چند روز اتی نتوانید آن را مصرف کنید  میتوانید آن را در بازار یونش  ذخیره کنید.برای اطلاع از شرایط این بازار کلیک کنید.

نیروهای پمپ بنزین به عنوان ویترین این کسب و کار محسوب میشوند.در حال حاضر این نیروها هیچ گونه آموزشی برای ارائه خدمات به مردم ندیده اند.

در دنیای پر شتاب و رقابتی امروز، آنچه می‌تواند منجر به کسب مزیت رقابتی شود، منابع انسانی است. در واقع، منابع انسانی در هر صنعت از عوامل کلیدی رشد و بهره‌وری محسوب می‌شود و عامل اساسی موفقیت می‌باشد، تا جایی که منابع انسانی یک سازمان را بعنوان سرمایه‌های اصلی آن سازمان قلمداد می‌کنند که می‌تواند موجبات پیشرفت و توسعه را فراهم کند. یک سازمان‌دهی و تشکیلات سازمانی مبتنی بر منابع انسانی بهره‌ور و کارآمد است که می‌تواند بهترین برنامه ریزی‌ها برای موفقیت یک بنگاه اقتصادی را رقم بزند. بطوری که، اکثر صاحبنظران در ارتقای بهره‌وری نقش کلیدی و محوری را برای انسان قایل شده‌اند که در سایه توجه به او و نیازهایش موفقیت‌های بزرگی برای سازمان‌ها حاصل می‌شود.

تصویری آشنا در جایگاه سوخت

لباس های اغلب  نامرتب ،چهر های  خسته ،رفتار غیر حرفه ای ،لحن صحبت غیر مودبانه  و عدم ارائه خدمات بر اساس شرح وظایف اینها مواردی است که معمولا در جایگاه های سوخت  کشور با آن مواجه هستیم .پمپ چی بودن کار بسیار سختی است که نیازمند حوصله و صبوری بسیار زیادی است .مدت زمان کار ایستاده بسیار طولانی ،عدم وجود زمانی برای استراحت به دلیل ماهیت کار و از همه مهمتر مضر بودن محیط پمپ بنزین همه و همه بر روی رفتار و عملکرد نیروی انسانی در پمپ های بنزین تاثیر گذار است .

اهمیت نیروی انسانی در پمپ بنزین

منابع انسانی وظیفه خلق تجربه خوب برای مشتری را دارد .این نیروی انسانی است که  کسب و کار را جهت به دست آوردن مشتری و نگهداشتن آنها بازاریابی می کند. ایجاد برند کسب و کار  همنوا و مرتبط شامل هماهنگ نمودن آرزوها، ارزش­ ها، نیازها و خواسته های کسب وکار با مشتریانی است که شما در پی جذب و حفظ آن ها هستید.توسعه نیروی انسانی یکی از ابزارهای اساسی در افزایش سطح فروش و ارائه خدمات به مشتریان است.در کسب و کاری مانند پمپ بنزین که مشتریان از نوع عبوری هستند و کمتر میتوان به مشتریان وفاداری دست یافت خلق یک تجربه خوب برای ایجاد باشگاهی از مشتریان لازم است .جایگاه های سوخت به دلیل شرایط خاص و مخاطراتی که دارند باید از نیروی انسانی آموزش دیده در حوزه ایمنی هم بهره ببرند که در حال حاضر این موضوع در حد آموزش های بسیار ابتدایی است.

مشکل نیروی انسانی در جایگاه های سوخت چیست ؟

اغلب جایگاه داران به دلیل شرایط اقتصادی و مشکلات مربوط به نیروی انسانی ، فرایند مشخصی برای جذب و آموزش و ارتقای نیروی انسانی ندارند. در برخی از جایگاه ها پمپ چی ها اغلب بدون قرارداد مشخص فعالیت میکنند و تحت پوشش بیمه تامین اجتماعی هم نیستند.در مواردی هم پمپ ها توسط این افراد اجاره میشود . به این دلایل اغلب این نیروها قابل مدیریت نیستند. همچنین عدم پرداخت حقوق و مزایای مناسب و همچنین حق سختی کار و در نظر نگرفتن این شغل به عنوان یک شغل زیان آور موجبات عدم رضایت کارکنان را فراهم می آورد. این مسائل باعث میشود تا نیروها برای جبران خدمات خود اقدام به تخلف های گوناگون مانند فروش سهمیه غیر قانونی ،کم فروشی و فروش جانبی بدون رضایت مشتری نمایند.علاوه بر این به دلیل سطج رضایت پایین نیروها ،رفتار آنها با مشتریان هم دچار خلل گردیده و موجبات ایجاد تجربه نامساعد مشتری میشود.

نیروی انسانی در جایگاه های سوخت چه زیان هایی به مالکین و بهره برداران میزند؟

نیروی انسانی غیر ماهر و غیر حرفه ای درجایگاه های سوخت میتواند زیان های جبران ناپذیری به مالکان و یا بهره برداران جایگاه سوخت وارد نماید. این موارد شامل جرایم سنگین ناشی از تخلف کم فروشی ،جرایم مربوط به فروش مکمل و افزودنی های غیر مجاز ،کاهش رتبه اعتباری جایگاه،نارضایتی و ریزش مشتریان ،بدنامی به عنوان کم فروشی یا گران فروشی خدمات بین مشتریان و ضربه به برند می باشد.کاهش فروش جایگاههای سوخت که ناشی از این اقدامات است صرفه اقتصادی جایگاه را از بین میبرد.

راه حل این مشکل چیست ؟

با توجه به اینکه اغلب جایگاه داران عزیز کشور نگاه مدرن و نوین به کسب و کار جایگاه داری ندارند به نظر میرسد تدوین دستور العمل ها و ارائه خدمات جذب ، توانمند سازی و اخراج نیروی انسانی توسط شرکت های متخصص در قالب های ساده میتواند به این کسب و کار ها کمک کند . با استفاده از این روش ها میتوان وضعیت فعلی نیروی انسانی را در جایگاههای سوخت کشور به نقطه بهبود نزدیک کرد.از سوی دیگر ایجاد و توسعه اتوماسیون که موجب کاهش درگیری نیروی انسانی در جایگاهها میشود میتواند این مشکلات را کاهش دهد.همچنین آموزش ضمن خدمت نیروی انسانی میتواند کمک کند تا رفتار این افراد به فروشندگان و ارائه دهندگان خدمات حرفه ای تغییرنماید. متصل کردن سازو کاری برای جبران خدمات و پاداش  و همچنین توجه به نیازهای نیروی انسانی میتواند رضایت شغلی آنها و در نتیجه آن سطح کیفیت خدمات را افزایش دهد.

طرح برندینگ سوخت از کجا شروع شد ؟

موضوع شرکت‌های زنجیره‌ای توزیع سوخت از سال ۱۳۹۴ با هدف کاهش تصدیگری شرکت ملی پخش در دستور کار قرار گرفت.در همان سال  جلساتی تشکیل و شیوه‌نامه‌ای در این راستا تدوین شد. این شیوه‌نامه مراحل قانونی خود را طی کرد تا ابلاغ شد. طبق اصل ۴۴ قانون اساسی باید از تصدیگری دولت کاسته و برخی از مسئولیت‌ها به بخش خصوصی واگذار شود. در مورد واگذاری مسئولیت سوخت‌رسانی به شرکت‌های زنجیره‌ای، معنی این واگذاری این است که فرآورده را به شرکت‌های زنجیره‌ای تحویل گردد و بر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی بر توزیع آن نظارت داشته باشد.

چرا طرح برندینگ سوخت کند شده است ؟

با اجرایی شدن این طرح و تشکیل شرکت های زنجیره ای توزیع سوخت جایگاه داران از طریق تشکل های صنفی و اتحادیه های خود به مقابله و مبارزه با این طرح برخواستند و اکنون با گذشت 5 سال از این طرح هنوز کمتر از 30 درصد از توزیع کشور توسط این شرکت ها انجام میشود و همچنان 70 درصد از توزیع کشور به صورت مستقیم توسط شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی صورت می پذیرد.در برخی استان ها اتحادیه جایگاه داران با ایجاد یک هماهنگی داخلی از پذیرش هر گونه پیشنهاد همکاری با شرکت های برند سر باز می زنند و به این ترتیب زیان هنگفتی به جایگاه داران وارد میشود که در هر لیتر به طور متوسط 50 ریال میباشد که با در نظر گرفتن فروش سالانه ،هر جایگاه در حال حاضر به دلیل همین مقاومت سالانه 20 میلیون تومان متضرر میشود.

اتحادیه جایگاه داران چرا با طرح برندینگ مخالفند ؟

نگرانی‌ها و هراس‌ها از ایجاد رانت، فساد مالی به بهانه جلوگیری از انحصار، متشتت شدن وضعیت پخش فرآورده‌ها، بیکاری بخشی از فعالان عرصه عرضه سوخت و حرف و حدیث‌هایی از این دست، منتقدان پرونده برندینگ سوخت را به سوی مخالفتی آشکار با این طرح سوق داده است. جمع بندی نظرات جایگاه داران این است که برند در دنیا یعنی سوخت با قیمت های مختلف،در مناطق مختلف و با کیفیت های متفاوت که جنبه رقابتی دارد در جایگاه ها ارائه می شود. برای مثال اگر شل یک برند است،خود این برند وظیفه تامین سوخت در جایگاه ها با قیمت های متفاوت ورقابتی دارد. اما برندهای  شکل گرفته در کشور  باید بنزینی را که کیفیت اش توسط پالایشگاه تعیین شده و برند دخالتی در آن ندارد را همه به نرخ مصوب  بفروشند. درنتیجه بازار با آمدن برند رقابتی نشده و تنها امتیازاتی را برای افراد خاصی ایجاد کرده که سود ناحق کسب کنند.

آیا اعتراض و مقاومت جایگاه داران به حق است ؟

با بررسی موضوع میتوان متوجه شد که مسئله اصلی این است که در حال حاضر شرکت ملی پخش برای کاهش بار مالی و طرف حساب های خود در صدد است تا بازیگران بزرگی را در بازار ایجاد کند و خود را از مهلکه درگیری با 6500 جایگاه دار رها کند و به جای گردش مالی و اطلاعاتی روزانه با 6500 طرف حساب تنها با تعداد محدودی در حدود 100 شرکت حقوقی روبرو شود. هزینه این کاهش بار مالی را هم شرکت ملی پخش پرداخت میکند و حاضر است با تخفیف 10 تومانی در هر لیتر فرآورده هزینه این برون سپاری را پرداخت کند.موضوع این است که جایگاه داران عملا باید با شرکت های برند برای برداشتن سهمی از این مابه تفاوت مذاکره کنند. اتحادیه جایگاه داران اما کل این مبلغ را سهم خود میداند و معتقد است که شرکت های برند عملا کار خاصی نمیکنند. اما واقعیت این است که شرکت های برند تمام مسئولیت قانونی مربوط به ایمنی ،عرضه صحیح ،بازرسی و جلوگیری از تخلفات را که قبلا بر عهده شرکت ملی پخش بوده است به عهده گرفته اند و در قبال آن ضمانت نامه های مالی سنگین در اختیار شرکت پخش گذاشته اند.

به نظر میرسد اتحادیه جایگاه داران با توجه به مشکلات و صدماتی که در سال های گذشته از شرکت ملی پخش به عنوان یک شرکت دولتی با قراردادهای یکطرفه و مقررات قدیمی و بدون تغییر دیده اند ،اکنون حاضر به تن دادن به تسلط و نظارت شرکت های واسط دیگری نیستند.

راه حل اتحادیه جایگاه داران چیست ؟

اتحادیه جایگاه داران در چند استان مدل جالبی شامل شکل دادن به شرکت های تعاونی با عضویت خود جایگاه داران را امتحان کرده اند. به عنوان مثال شرکت انرژی شمال .این تعاونی ها با عضویت جایگاه داران شکل گرفته و تمام منافع آن نیز به خودشان میرسد.اما هزینه های مربوط به نظارت و غیره از طریق پرداخت بخش کوچکی از مابه تفاوت به این شرکت ها صورت میگیرد. به نظر میرسد این مدل میتواند موفق باشد اما در ادامه به توجه به غیر انتفاعی بودن این شرکت ها عملا توان توسعه به توسعه زنجیره حمل و نقل یا پالایشگاه داری و ایجاد برند های واقعی را نخواهند داشت . چیزی که الان شکل گرفته است اتحادیه از جایگاه داران در دل اتحادیه قبلی است که عملا منجر به ایجاد برند سوخت نخواهد شد. این موضوع تنها عایدی جایگاه داران را افزایش میدهد که اتفاقا مورد پسند و پذیرش انها نیز هست.

نقش رانندگان نفتکش ها در طرح برندینگ چیست ؟

با شروع طرح برندینگ در کشور جمعی از رانندگان تانکرهای سوخت‌رسان در اعتراض به اجرای طرح «برندینگ» و ایجاد شرکت‌های واسطه‌ای برای توزیع سوخت  تجمع کردند و از حمل فرآورده خودداری نمودند.
نظر رانندگان معترض این بود که: در اجرای این طرح، رانندگان ملزم به عقد قرارداد با پیمانکاران شده‌اند و قرارداد مستقیمی با شرکت پخش فرآورده‌های نفتی ندارند.
به گفته معترضان، پیمانکاران تا دو برابر حق کمیسیون در زمانی که مستقیم با شرکت پخش فرآورده‌های نفتی کار می‌کردند، از آنها حق کمیسیون می‌گیرند و از سوی دیگر، گاه ممکن است یک پیمانکار کار را به افراد خاصی بدهد که در این صورت بقیه رانندگان بیکار می‌مانند.سرانجام جمع اعتراضی رانندگان نفتکش موجب توقف اجرای طرح برندینگ  در بخش حمل و نقل شد.

نتیجه چه شد ؟

در حال حاضر 18 شرکت تعاونی  متشکل از جایگاه داران در حال تلاش برای ثبت و راه اندازی شرکت برند اختصاصی خود هستند. با نهایی شدن این موضوع که به نظر میرسد شرکت ملی پخش راهی جز پذیرفتن آن ندارد عملا اتحادیه جایگاه داران در هر استان یا منطقه زمام امور را به دست خواهد گرفت و این میتواند سر منشا انحصار در آن مناطق چه از نظر تعداد جایگاه های جدید و چه از نظر بهبود کیفیت در خدمات رسانی به مردم شود و عملا جایی برای نظارت و حمایت از رقابت به نفع مصرف کننده وجود نخواهد داشت . البته محدودیت اعمال شده توسط شرکت ملی پخش برای زیر پوشش داشتن حداکثر 40 جایگاه شاید بتواند در مراحل ابتدایی جلو این نوع انحصار را بگیرد اما در مراحل بعدی با شکل گیری شرکت های کوچک با 40 جایگاه عملا باز این دور باطل تکرار خواهد شد .

مشکل تامین مالی پمپ بنزین ها

با گران شدن بنزین و اجتمالا شناور شدن نرخ بنزین تا 90 درصد قیمت فوب خلیج فارس ،میزان سرمایه در گردش مورد نیاز پمپ بنزین ها برای خرید محصول افزایش چشمگیری یافته است . این افزایش باعث شده است تا میزان سرمایه درگیر مالکان و بهره بردان پمپ بنزین ها افزایش یابد . با توجه به نرخ تورم کشور بهره وری این سرمایه کاهش یافته است. از سوی دیگر حجم بالای نقدینگی خرد در اختیار مردم که با افزایش تورم عملا غیر قابل استفاده شده است نیز موجبات بروز رکود و کاهش ارزش دارایی مردم را فراهم آورده است . راهکاری تامین مالی جمعی راهی است برای  تامین مالی از طریق سرمایه های خرد از سوی مردم و به کار گیری این سرمایه در شبکه تهیه و توزیع بنزین کشور .

تامین مالی جمعی چیست؟